Ошибку признали наполовину
То, что эксперимент с улицей Чака, половину которой отдали пешеходам и велосипедистам, провалился, было ясно еще в прошлом сезоне. Общественный транспорт и личные авто замерли в пробках, чтобы вольготно чувствовали себя два–три самокатчика в час. А многие из них продолжали, как и раньше, ездить по тротуарам, благо на ул. Чака они широкие. Зимой, заваленные снегом, велополосы вообще стояли пустыми.
В итоге власти ошибку признали — но частично. Одна велосипедная полоса сохранена. Та, что в сторону центра.
В направлении от центра будет полоса общественного транспорта и полоса для автотранспорта, а в направлении центра — общая полоса для автомобильного и общественного транспорта и одна полоса для велосипедистов.
Появилась надежда
Департамент сообщения напоминает, что велосипедисты в местах, где отсутствует велосипедная инфраструктура, должны двигаться по улице одной линией, ближе к правому краю полосы. А при движении по тротуару нужно двигаться со скоростью, которая не ставит под угрозу безопасность движения пешеходов.
Надеемся, что велосипедисты эту информацию учтут. Пока же они самые недисциплинированные участники городского движения. Например, большинство из них почему–то не знает, что сигналы светофоров обязательны к исполнению и для них.
В общем, надо признать, что рижские власти не безнадежны. Кстати, кое–где уже начали убирать и пресловутые столбики. Например, убрали их с перекрестка улиц Ояра Вациеша и Алтоновас, что в Торнякалнсе. Там вообще получилась нелепица — из–за столбиков автобусам для поворота приходилось заезжать на тротуар.
В покое не оставят
Однако вряд ли стоит рассчитывать на то, что город оставят в покое. Так, недавно было объявлено о том, что с улицы Кр. Барона будет окончательно и бесповоротно изгнан автомобильный транспорт. Там сейчас нарисованы странные велополосы на каждой стороне проезжей части, которые на самом деле официально велополосами не считаются, так как соответствующие дорожные знаки не установлены (улица слишком узкая). Многие велосипедисты об этом не догадываются и ведут себя на этих "полосах" так, будто имеют преимущество. Но не имеют. В Рижской думе времен предыдущего мэра говорили, что эти велополосы имеют "рекомендательный характер", но донести это до населения не смогли. В итоге получился хаос.
Новые столичные власти считают, что автомобилям на улице Кр. Барона вообще не место, и к 1 апреля 2022 года должно быть разработано решение относительно того, как сделать улицу пешеходно–велосипедной. Трамвай предполагается оставить (спасибо!) и даже дать ему приоритет. На улице также хотят заменить устаревшие светофоры на более современные, с датчиками, которые будут подстраиваться под интенсивность движения.
По задумке властей, улица должна предстать в новом виде уже к лету.
Григорий АНТОНОВ.
Фото Владимира СТАРКОВА.