По его словам, количество пассажиров очень значительно упало в апреле 2020 года, во время первой волны "Covid-19" - на 66%.
Затем после ослабления ограничений количество пассажиров быстро восстановилось - в августе оно было на 20% меньше, чем годом ранее, в сентябре - на 15%..
Григулис прогнозирует, что пандемия повлияет на пассажиропоток и в долгосрочной перспективе, поскольку многие люди привыкли к дистанционной работе, но все еще есть многие отрасли, в которых требуется присутствие человека, поэтому, если ситуация вернется в норму, количество пассажиров может снова резко возрасти.
"Мы находимся в противоположной ситуации по сравнению с авиационным бизнесом, где ситуация тяжелее. На внутренние перевозки нет ограничений, как на международные, например, требование карантина или отрицательного теста на "Covid-19"", - сказал руководитель ПВ.
Он также выделил в качестве положительной тенденции то, что с уменьшением международных перевозок увеличивается внутренний туризм и перевозки. Эта ситуация может принести пользу внутреннему транспорту и улучшить пассажиропоток в ближайшие годы.
Говоря о финансовых результатах компании, Григулис отметил, что в целом оборот за последний год снизился, но ПВ работает на жестко регулируемом рынке. "Мы не устанавливаем цены, это не цены свободного рынка, и не мы определяем, куда и как часто ездить", - пояснил он, добавив, что со снижением доходов государство должно больше компенсировать убытки.
Сумма затрат существенно не уменьшается, поезда ходят там, где и ходили, работают кондукторы, машинисты. Сокращение количества пассажиров не отразилось на количестве персонала.
По словам Григулиса, в 2020 году необходимое дополнительное государственное финансирование ПВ, которое является компенсацией убытков за услуги общественного транспорта и за перевозку пассажиров по льготным тарифам, составит 9,7 млн евро, что на 5,2 млн больше, чем в 2019 году.
Оборот ПВ за девять месяцев 2020 года составил 32,142 млн евро, прибыль - 795 930 евро.