Отзыв распространяется на автомобили 2021 модельного года в количестве 20 904 единиц, которые были произведены в период с 26 мая 2020 года по 20 января 2022 года.
Первые сообщения от владельцев ID.4 в Европе о потенциальных проблемах с программным обеспечением для управления высоковольтными батареями стали поступать компании ещё в июле 2021 года. О существовании проблем с ПО также сообщали владельцы ID.4 в США, утверждавшие, что это может привести к остановке электромобиля.
В результате анализа VW сделала к сентябрю 2021 года вывод, что для водителей нет необоснованного риска, «поскольку функции рулевого управления и торможения не пострадали», поэтому не стала объявлять отзыв, но продолжила заниматься изучением проблемы. А к январю 2022 года выяснилось, что также существует проблема с ПО импульсного инвертора, которая тоже может быть причиной остановки ID.4.
В итоге в компании определили, что дефекты в софте «могут привести к сбросу модуля управления высоковольтной батареей или деактивации импульсного инвертора», что может привести к потере тяги во время движения, повышая риск аварии. Впрочем, ни одного ДТП с участием ID.4 по этой причине не было зарегистрировано.
Хотя ресурс The Verge утверждает, что проблему можно решить с помощью обновления ПО по воздуху (OTA), которое VW уже начала распространять для ограниченного числа владельцев ID.4, ресурс Autoblog сообщил, что установить обновление можно только у дилера Volkswagen.
Так что к концу марта владельцам ID.4 будут разосланы сообщения о необходимости посетить дилерский центр VW для установки исправления ПО для блока управления высоковольтной батареей и блока управления импульсным инвертором.