На троих - с белым медведем: приключения латвийского капитана за полярным кругом 0 1505

В восемнадцати подобных навигациях отработал капитан дальнего плавания Валентин Папуцевич. И истории, которые сегодня рассказывает он, — из давних лет, с Северного морского пути.

Третьим будешь?

Осенью 1967 года я был четвертым помощником капитана на танкере усиленного ледового класса "Огре", работавшего на трассе Северного морского пути. Мы доставляли топливо ледоколам. В мои обязанности входило техническое обслуживание и при необходимости ремонт судовых радионавигационных приборов. В те годы их электросхемы включали большое количество электронных ламп.

Незадолго до подхода для бункеровки к ледоколу "Мурманск" вышла из строя наша судовая радиолокационная станция. Я занялся поиском неисправности. В результате установил: вышла из строя одна из электронных ламп приемопередатчика. Необходимой лампы в комплекте запасных частей не оказалось. Зная, что на ледоколах в штате есть специалист по обслуживанию и ремонту электрорадионавигационных приборов, обратились за помощью.

После швартовки к борту ледокола "Мурманск" на "Огре" прибыл специалист. Он проверил нашу радиолокационную станцию, доставил необходимые для ремонта запчасти и привел РЛС в рабочее состояние. После этого пригласил меня посетить ледокол.

Я обратился к нашему капитану с просьбой выделить мне бутылочку водки, чтобы, как в те времена было принято, отблагодарить специалиста ледокола. Капитан пошел мне навстречу, и я отправился на ледокол.

Вахтенный провел меня до каюты электрорадиоспециалиста. Он встретил приветливо, пригласил войти.

Сделав шаг, второй я сделать не решался… Мягко говоря, меня немного шокировало нахождение в каюте довольно крупного белого медведя. Хозяин каюты старался успокоить меня: медведь, мол, мирный, почти ручной.

Я достал "гостинец", специалист не возражал, приготовил легкую закуску. Сели за стол, мишка — рядом, ведет себя дружелюбно.

Ледокол "Мурманск".

Выпили немного, побеседовали. А тут хозяину каюты пришлось срочно ненадолго отлучиться. Я остался наедине с мишкой. Правда, чувствовал себя не очень уютно, хотя медведь не проявлял и намека на агрессию, только с интересом разглядывал меня.

Вскоре хозяин каюты вернулся, мы выпили еще по рюмочке, и что меня очень удивило, он налил немного водки в миску и протянул ее медведю. А тот не отказался, а старательно вылизал угощение. После этого электрорадиоспециалист подвел мишку к раковине в душевой, открыл воду и говорит:

— Что папа делает, когда выпьет водки?

Белый мишка тут же попил воды из крана. А через некоторое время начал переминаться с левых лап на правые и наоборот.

Вскоре я попрощался с хозяином каюты и отправился к себе на судно. Вот такая история приключилась. Неожиданно удалось побывать в одной компании с белым медведем и даже рядом с ним поднять рюмочку! Такое не забывается.

У мыса Челюскин

В 1972 году я работал вторым помощником капитана на танкере ЛМП "Апшеронск". Наше судно совершало рейсы по доставке топлива в различные портопункты на трассе Северного морского пути. Как правило, выгрузка топлива с судна производилась не у причалов, а на рейде. В обязанности второго помощника капитана входила организация погрузки и выгрузки судна. В береговые цистерны с судна на берег заводились шланги для выгрузки.

В августе "Апшеронск" прибыл в очередной портопункт в бухту Спартак. Она примыкает к западному берегу мыса Челюскин в проливе Вилькицкого, соединяющего Карское море и море Лаптевых. Мыс Челюскин — самая северная точка Евразийского континента, находится на полуострове Таймыр. В то время в бухте Спартак располагался небольшой поселок, где находились метеостанция, небольшая погранзастава и аэродром.

Танкер "Огре".

Мыс Челюскин известен большим количеством белых медведей. Он считается родильным домом для медвежат, которые живут там с мамами медведицами до двух лет.

Когда мы прибыли в бухту Спартак, всю ее покрывал сплошной лед. Установили по УКВ радиостанции связь с берегом, уточнили место расположения береговых цистерн для приема дизельного топлива, предназначенного погранзаставе. Подошли в нужную точку, остановились во льду. До берега примерно 400 метров. Наши матросы проложили по льду с судна до берега шланг для выгрузки. По окончании необходимых формальностей с представителями грузополучателя начали выгрузку дизтоплива на берег.

Через несколько часов по судовым замерам необходимое количество дизтоплива выгружено в береговые цистерны. Остановили выгрузку. Необходимо оформить с грузополучателем документы. Неоднократно вызываем берег по УКВ радиостанции. Ответа не получаем.

С разрешения капитана я решил пойти на берег. Наш боцман, старый морской волк, вручил мне на всякий случай шлюпочный багор и удлиненную ступеньку от штормтрапа длиной 1,8 метра.

Спускаюсь с борта судна на лед и направляюсь в сторону берега. Ступенька от штормтрапа под левой рукой, багор — в правой, периодически прощупываю лед. Темнеет. В этих широтах наступил период смены полярного дня на полярную ночь.

Примерно метрах в тридцати от берега наблюдаются проталины. Иду осторожно…

И вдруг проваливаюсь в полынью — по грудь. Хорошо, что у меня под мышкой левой руки ступенька от штормтрапа, а в правой — багор, они не позволяют погрузиться в воду с головой.

Полынья — неширокая. Опираясь на ступеньку и багор, спиной выбираюсь на лед. С большой осторожностью продолжаю свой путь. Впереди виднеется небольшой домик, так называемый балок. В нем светятся два окна. Подхожу, открываю дверь, заваливаюсь внутрь.

В комнате горит печка–буржуйка. За небольшим столом — трое парней, по–видимому, пограничники, которые должны были контролировать поступление дизтоплива в их цистерны и быть на связи с судном на УКВ.

Представляюсь. Сообщаю, что провалился в полынью. Парни раздевают меня полностью и все тело натирают спиртом, укрывают одеялами. Мою одежду они развешивают сушиться у печки–буржуйки. Между тем выходят на связь с судном. Сообщают, что второй помощник капитана — у них. Жив и здоров.

Спустя некоторое время приглашают меня к столу — закусить, ну и, естественно, выпить рюмочку спирта.

Посидели, дружески поговорили. Ребята сказали, что я счастливый человек, ведь они без калашей (автоматов Калашникова) и шагу не делают, так как рядом бродит очень много белых медведей. А от них можно ожидать всякого, зверь непредсказуем.

Утром с рассветом мы направились на судно. Несколько ящиков копченой и соленой рыбы в подарок капитану — на плечах у парней–пограничников, ну и, естественно, тут же калаши.

После подписания документов и выборки грузового шланга на борт танкер "Апшеронск" последовал в следующий пункт назначения.

Вот такая история осталась в памяти. И, конечно, спасибо моему ангелу–хранителю!

Владимир НОВИКОВ.