Китайские машины 2025 года - заряженный люкс 0 975

Автосалон Auto Shanghai 2025 — одна из крупнейших и значимых для мировой индустрии выставок, которая проводится раз в два года. На этот раз было заявлено участие 1000 компаний, которые заняли стендами 360 000 кв. м в 13 крытых павильонах гигантского Национального выставочного и конференц-центра в Шанхае. Корреспондент Forbes Life побывал на премьерах автосалона и попытался понять, чем китайский автопром может заполнить ниши, образовавшиеся после ухода с российского рынка западных премиальных брендов.

Еще пять лет назад автомобильный парк на улицах Шанхая состоял в основном из машин иностранных марок: своим производителям местные не особенно доверяли. Сейчас из 10 автомобилей на улицах города минимум семь — китайских брендов. И почти на всех из этой семерки будут зеленые регистрационные номера, которые выдаются автомобилям на электрической тяге. Волны водителей на скутерах, которые разгоняются от светофора к светофору по выделенным для них полосам, почти бесшумны — с двухколесной техникой с бензиновыми двигателями шанхайские власти начали бороться в 2014 году, и теперь уже видно, что они полностью эту проблему решили. С дорожной дисциплиной, правда, у местных скутеристов пока дела обстоят не очень.

Не смогли власти города справиться и с пробками, которые образуются даже на съездах с широких современных магистралей, развязки которых могут пролегать на пяти уровнях. Ожидаемо — заторы возникли и на подъезде к месту проведения Шанхайского автосалона. После пропускного контроля с обязательным сканированием лица попадаешь уже в пробки из посетителей салона перед стендами, на которых начинает происходить что-то интересное.

Времена, когда в первые дни автосалона телевизионщики вполне спокойно могли записывать синхроны с представителями компаний, а эксперты вести деловые беседы на переговорных площадках, ушли в прошлое. Теперь тон задают бесчисленные шумные блогеры, транслирующие происходящее в прямом эфире соцсетей. Более камерная атмосфера ожидалась на стенде входящей в FAW Group компании HONGQI, которая в первую очередь известна своими автомобилями для высшего руководства Китая. Но ожидания не оправдались.

На Шанхайском автосалоне HONGQI представил шесть новых моделей и два концепта. В первую очередь, конечно, всех интересовал сверкающий лимузин суббренда компании Golden Sunflower, который был защищен от публики ажурной решеткой. Флагмана HONGQI еще называют «Подарком правительства», таких машин якобы поступает на внешние рынки не более 10 штук в год по специальному разрешению китайских властей. На вопросы о производстве и сбыте этого загадочного автомобиля представители компании отвечали уклончиво, сохраняя интригу. Впрочем, любопытство можно было спокойно удовлетворить на площадке с обновленным HONGQI L1, который для компании стал символом ее философии — «Новая роскошь мирового уровня». В России уже появились объявления о его продаже под заказ за 38,5 млн рублей, осенью машина будет официально выведена на российский рынок, тогда и узнаем, какую цену за нее выставит производитель.

Из новинок следует отметить оснащение флагманских седанов и кроссоверов HONGQI H9 и HONGQI HS9 гибридными силовыми установками (PHEV). Гибридным стал и бизнес-седан HONGQI H5, занявший в прошлом году второе место по количеству продаж у компании в России. Необычными в этом торжественном ряду солидной компании выглядели премьеры для молодежи: электрические седан HONGQI Tiangong 05 и и кроссовер HONGQI Tiangong 06. В релизе отмечается, что седан одним из первых оснащен поддержкой нейросети DeepSeek, имеет запас хода в 850 км и заряжается до 80% всего за 12 минут. У электрокроссовера можно отметить сиденья «нулевой гравитации» и разгон до сотни за 3,5 секунды.

Зачем HONGQI заигрывает с молодежью? По словам вице-президента компании по глобальному дизайну Джайлса Тейлора, HONGQI создает философию бренда и для зрелого, статусного покупателя, и для молодого, который требует что-то более динамичное, более дерзкое. Тейлор, перешедший семь лет назад в китайскую компанию из Rolls-Royce, отмечает, что Китае типичный покупатель роскошного автомобиля — это человек в возрасте около 30 лет, тогда как в Великобритании или Германии — около 60. Молодежные модели, надо полагать, должны «привязывать» клиентов к бренду в период, когда они еще не «созрели» до настоящей роскоши. Готовность HONGQI к экспериментам доказывают и выставленные на стенде летающий автомобиль и концепт брутального внедорожника. Обещают, что первый совершит полет уже в этом году и станет «эталоном безопасности как на земле, так и в небе», а по второму какие-либо сроки не назывались, но уже объявили конкурс по выбору для него названия.

Компания Changan в основном специализируется на выпуске автомобилей массового спроса. В прошлом году она заняла четвертое место по продажам в Китае, реализовав почти 1,5 миллиона автомобилей, в России — пятое (103 388 машин). В преддверии Шанхайского автосалона компания впервые в истории показала российским СМИ свой Центр технологических разработок. Выяснилось, что сейчас автопроизводитель активно работает над водородным двигателем, его технологии уже увеличили эффективность преобразования водорода в электричество на 62%, расход топлива при этом составил 0,65 кг на 100 км пути, а время заправки — три минуты. По уже «привычным» батареям для электрокаров Changan тоже удивил своими достижениями. В 2026 году компания начнет тестирование на автомобилях новых батарей, которые увеличат запас хода до 1500 км.

На автосалоне в Шанхае Changan представил будущую линейку мобильных продуктов (летающий автомобиль, гуманоидные роботы, роботизированные собаки, колесные роботы и умные экзоскелеты) и новинку премиального суббренда — Avatr 06. Машина построена на платформе, которую совместно разработали Changan, технологический гигант Huawei и производитель аккумуляторов CATL. Электрокар будет комплектоваться одним или двумя двигателями мощностью 338 л.с. и 590 л.с., соответственно. Запас хода заявлен в районе 600–650 км. Мощность Avatr 06 с гибридной силовой установкой составит 464 л.с., общий запас хода — 1086 км. В отделке машины использованы кожа Nappa, замша, накладки из березы. Дизайнеры (над обликом и интерьером автомобилей Avatr работает Надер Фагихзаде, ранее возглавлявший направление дизайна BMW) выделили из общего ряда машину двухъярусными ходовыми огнями и выразительными светодиодными линиями на корме.

Avatr, как и другие модели компании, сейчас выпускают на новом заводе в Чунцине, который был построен в рекордные сроки — всего за 352 дня. Производство за $ 1,4 миллиарда создавали совместно с Huawei, в итоге получился полностью автоматизированный завод, оснащенный 1400 роботами и 650 автономными транспортными устройствами. На главной сборочной линии, с которой сходит один автомобиль в минуту, трудятся всего 183 сотрудника .