Самолет 6 поколения, в создании коего объединились Великобритания, Италия и Япония.
Мировой авиационный бизнес перестраивается по ходу крупнейшей войны в Европе.
Полномасштабная война в Украине, которая продолжается уже два с половиной года, повлияла на развитие технологий во многих областях вооружений и военной техники. Многие тенденции, заданные этой войной, проявились на международном авиасалоне, который прошел на прошлой неделе в британском городе Фарнборо. Би-би-си рассказывает о самых интересных технологических инновациях, которые можно было увидеть на Фарнборо-2024, и о том, что они говорят о войнах будущего.
Война, в которой Великобритания активно поддерживает Украину, официально никак не была отображена на авиасалоне, но о ней упоминали в разговорах специалисты, в нее вовлечены участники выставки, а некоторые экспонаты были даже опробованы на фронте.
Небольшой красный беспилотник, припаркованный на летном поле, сразу привлекает к себе внимание. На фоне современных самолетов он выглядит странновато: реечно-трубчатая конструкция, угловатые формы… Так выглядит аппарат, главная ценность которого — дешевизна.
Вкупе с его характеристиками — способностью перевозить 100 килограммов груза на 1000 километров - дешевизна и простота наводят на мысль о БПЛА, которыми Россия и Украина обстреливают разные цели в глубине территорий противника.
Однако этот аппарат под названием Windracers, по словам представителя компании Distributed Avionics, которая его построила, нужен совсем для другого.
«Мы много летаем в Антарктике. Когда есть 100 килограммов полезной нагрузки и возможность лететь на 100 километров, то можно загрузить много научного оборудования», — представитель компании Distributed Avionics рассказывает о своем беспилотнике, выставленном на стоянке на летном поле.
В разговоре, правда, выяснилось, что в Украине эти аппараты все-таки воюют: «Мы уже сотрудничаем с министерством обороны (Великобритании) и выполняем некоторую работу в Украине. В основном по снабжению и наблюдению».
Снабжение на многих участках фронта стало чрезвычайно опасной задачей из-за FPV-дронов, которые охотятся на машины и даже отдельных людей в тылу противника. В российской армии для этого уже стали использовать мотоциклы, стараясь проскочить опасные участки на большой скорости, однако этот способ тоже не гарантирует успеха — квадрокоптеры движутся быстрее.
Эта проблема существует и для российской, и для украинской армии. И снабжение беспилотниками — один из способов решить эту задачу.
ВСУ уже применяет дроны снабжения. Так, группа военных из 225-го отдельного штурмового батальона и 223-го батальона морской пехоты ВСУ находились на передовой 70 суток, и все это время их снабжали беспилотники.
Посадка для такого дрона — самая важная часть задания. Ему нужно донести груз в целости. Как утверждают создатели Windracers, в этом довольно дешевом дроне самая дорогая часть — навигационная система. Он использует спутниковую навигацию, а также инерциальную и оптико-электронную системы. Чтобы сесть и взлететь, ему нужно небольшое ровное пространство.
Воздушный эвакуатор
Windracers — продукт сравнительно небольшой компании. Более крупные корпорации также стали активно разрабатывать транспортные беспилотные проекты.
В некоторых случаях они не начинают их с нуля, а просто покупают уже существующий бизнес с готовыми продуктами.
В начале года BAE Systems купила британскую компанию Malloy Aeronautics, которая занимается квадрокоптерами высокой грузоподъемности. В отличие от дрона самолетного типа, коптеру не нужно никакой подготовленной площадки — взлететь он может с любой точки, над которой нет никакого препятствия.
Довольно небольшой аппарат T-650 этой фирмы способен поднять груз весом до 300 килограммов и перенести его на расстояние до 30 километров, что, конечно, делает его хорошим дроном снабжения.
Но на авиасалоне он был представлен с модулем для перевозки раненых. Это не менее актуальная задача, которой в обеих армиях на войне в Украине занимаются бронированные либо обычные незащищенные автомобили, мотоциклы, багги и вообще любой транспорт.
Наличие таких дронов может снизить число потерь, потому что на передовой, судя по рассказам, не всегда получается вовремя и быстро вывезти раненых в сборный пункт, где им окажут первую медицинскую помощь.
На выставке T-650 был показан вместе со специальным модулем для перевозки раненых. Этот модуль защищает раненого от осколков и весит примерно 100 килограммов. Таким образом для раненого остается еще 200 килограммов, что более чем достаточно.
Разумеется, медицинский модуль — лишь один из возможных грузов, которые может поднимать платформа. Как и наземный автомобиль, она может перевозить любой груз.
И сбрасывать его. В пресс-релизе Malloy Aeronautics говорят, что этот дрон можно будет применять для поддержки войск на поле боя.
Бомбардировщик для бедных…
Дистанционно управляемые дроны, способные сбросить с высоты небольшую гранату, появились на Ближнем Востоке еще в первой половине 2010-х годов. Небольшие аппараты было трудно сбить, противодроновые ружья, которые появились вскоре, не всегда были эффективны.
Довольно долго эти аппараты были экзотическим оружием полуофициальных и неофициальных вооруженных формирований, которые не могли позволить себе купить нормальный бомбардировщик, а на несколько недорогих беспилотников денег хватало.
К началу российско-украинской войны военные относились к ним довольно прохладно. И в этом есть логика. На самом деле квадрокоптеры-сбросы и даже FPV-дроны — оружие, расцвет которого случился в позиционной войне, в которой авиация не смогла действовать из-за развитой ПВО.
Тем не менее BAE systems представила на Фарнборо проект такого дрона-бомбардировщика STRIX.
С небольшой поправкой — он довольно крупный. Его ширина (термин «размах крыльев» не очень подходит к такому аппарату) составляет 4,5 метра.
Создатели говорят, что он будет способен переносить груз весом 160-200 килограммов на расстояние до 800 километров.
То есть его ударная мощь будет примерно соответствовать мощи беспилотников типа Bayraktar TB2.
При этом он сохранит достоинства обычного коптера — его будет легко запускать с земли, садиться он также будет по-вертолетному.
Это тоже явная попытка не просто усвоить опыт украинской войны, но и доработать его, адаптировать под другие сценарии.
Поскольку «окопная война» — это в большой степени результат ошибки планирования, вероятно, его планируется применять, скорее, для операций спецназа, чем для использования в армии вместо истребителей-бомбардировщиков, как это происходит сейчас в Украине.
…И бомбардировщик для богатых
С самого начала война в Украине показала, насколько эффективна может быть наземная эшелонированная противовоздушная оборона.
При отсутствии специально оснащенных боевых самолетов, особо подготовленных экипажей и отработанных тактических приемов прорыв противовоздушной обороны может стоить больших потерь.
Причем поскольку прорывать придется над территорией, которую контролирует противник, то все потери пилотов становятся безвозвратными — они либо погибают, либо попадают в плен.
Еще до начала полномасштабной войны в Украине несколько стран разрабатывали проект дрона сопровождения истребителей, который часто называют wingman - «ведомый».
Комментарии (0)