Отчего японцы влюбились в УАЗ-буханку 0

Легендарный УАЗ «буханка» не должен называться автомобилем: потомок 452-го не отвечает современным требованиям, а его конструкция практически не изменилась с 60-х годов. Такого мнения придерживается Национальный автомобильный союз, который предложил Минпромторгу РФ отнести полноприводный фургон к другой категории. Подробности этой истории стали известны SHOT.

Вице-президент НАС Ян Хайцеэр уверен, что «буханка» не только непригодна к эксплуатации на дорогах общего пользования с учётом нынешнего уровня автомобильного прогресса, но и опасна. Техника из прошлого века не может похвастать качественными тормозами, наличием «эйрбэгов» и электронными ассистентами. Кроме того, кузов внедорожника не славится жёсткостью, а низкое качество сварки лишь усугубляет ситуацию.

По данным телеграм-канала, союз предложил Минпромторгу со следующего года отнести «буханку» к классу самоходных машин. В эту категорию ныне входят трактора, внедорожные автомототранспортные средства, коммунальная, сельскохозяйственная и строительная техника.

Российский НАС не впервые рьяно критикует «буханку», жалуясь на неоправданно высокую стоимость изделия Ульяновского автозавода. Однако руководство УАЗ не оставляет нападки на своё детище безответными. Производитель уверен, что достойной альтернативы потомку 452-го в России ещё не создали.

Тем временем, автор портала Yahoo News Japan отмечает, что хоть машина и не менялась с года выпуска, зато остаётся в эксплуатации как простая и надёжная.

Российский микроавтобус — фургон УАЗ, получивший прозвище "буханка", — вошёл в число уникальных кроссоверов мира по версии обозревателя портала Yahoo News Japan. Автор отмечает, что на фоне изобилия машин, представленных в этом классе, есть "крайне эксцентричные варианты", среди которых предлагается к рассмотрению и полноприводной фургон УАЗ-452, который был создан в 1965 году.

"Внешне УАЗ напоминает старые добрые японские коммерческие автомобили с округлым кузовом и симпатичной передней частью, с двумя круглыми фарами и небольшой решёткой радиатора", — подчёркивает японский обозреватель.

Он пишет, что простота фургона не мешает ему пользоваться популярностью, а в 2020-м модельном году кроссовер оснастили сиденьями с подогревом для использования в экстремально холодных условиях. Автор уточняет, что вместе с тем в целом автомобиль практически не изменился внешне и в техническом отношении с момента выпуска. А это, по мнению журналиста, означает востребованную простоту и надёжность.