Такое импортозамещение: самолеты «Байкал» в РФ продают по 3 миллиона евро 0 2815

Рост цен на российские самолёты, отражённый в документах Минтранса РФ, подтверждает нарастающий разрыв между планами по импортозамещению и реальными возможностями отрасли, пишет тг-канал "Кремлевский безбашенник".

Самолеты МС-21, Ил-114-300 и ЛМС-901 «Байкал» подорожали на 45–70% по сравнению с расчётами двухлетней давности. Стоимость МС-21 теперь оценивается в 7,6 миллиарда рублей (около 75 000 000 евро) — почти вдвое выше уровня 2023 года. Тогда ГТЛК называла цифру 4,3–4,6 миллиардов без учёта госсубсидий. При этом, как указано в протоколе совещания, самолёт пока не соответствует заявленным характеристикам.

Сертификационные испытания завершатся не раньше августа 2026 года.

Ил-114-300 также подорожал — с 1,44 до 2,6 миллиардов рублей. Первые три борта обойдутся в 4 миллиарда (40 000 000 евро) каждый, по словам главы Минпромторга Антона Алиханова.

«Байкал», ранее оценённый в 178 миллионов, теперь стоит 315–320 миллионов рублей (около 3 миллионов евро). При этом он уже сопоставим по цене с американскими Cessna Grand Caravan, которые стоят 173–267 миллионов рублей.

«Ростех» объясняет удорожание инфляцией, ставкой ЦБ, ростом стоимости материалов и локализацией. Обещается снижение цен с ростом объёмов, но конкретных параметров нет. Срок — 2030 год.

При этом предлагаемые лизинговые модели (на 7 и 10 лет) возможны только при 100% финансировании из Фонда национального благосостояния.

Таким образом, даже незначительное продвижение вперёд по календарю сопровождается существенным ухудшением ключевых параметров: себестоимости, рыночной привлекательности и темпов сертификации.

Всё, что ещё недавно воспринималось как технически сложная, но достижимая задача, теперь становится вопросом политической воли и бюджетной устойчивости. Объективная динамика показывает: ситуация хуже, чем ожидали даже пессимисты. Условие продолжения программы — не развитие рынка, а беспрерывное вливание государственных средств.