Группе Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai, LTG), потерявшей с 2022 года значительную часть российских и белорусских грузов, государство за четыре года уже компенсировало около 267 млн евро.
Группе Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai, LTG), потерявшей с 2022 года значительную часть российских и белорусских грузов, государство за четыре года уже компенсировало около 267 млн евро.
Деньги из средств, заимствованных от имени государства, были выделены управляющей общественной железнодорожной инфраструктурой компании LTG Infra, входящей в группу LTG, для балансировки её доходов и расходов.
В 2022 году предприятию было выделено 59,96 млн евро, в 2023 году — 60,61 млн евро, в 2024 году — 65,63 млн евро, а в декабре 2025 года — еще 80,78 млн евро, сообщили BNS в компании.
По данным Министерства транспорта и коммуникаций, снижение доходов предприятия было вызвано коренным изменением геополитической обстановки, санкциями против Беларуси, введёнными Литвой и Евросоюзом в 2021 году, и прекращением транзита удобрений «Беларуськалия» через Клайпедский порт, а также ответными санкциями Беларуси против литовских железнодорожных компаний и перевозчиков.
Кроме того, военная агрессия России против Украины, начатая в феврале 2022 года, привела к потере значительной доли рынка LTG Infra и критическому снижению доходов.
В апреле 2022 года министерство и LTG подписали договор, согласно которому выделяется финансовая помощь железнодорожной инфраструктуре, что позволяет уменьшить убытки LTG Infra и в то же время сохранить привлекательные налоги для бизнеса за её использование.
Транзит «Беларуськалия» от границы с Беларусью до Клайпедского порта осуществлялся более десятилетия и был прекращен 1 февраля 2022 года, после того как правительство подтвердило, что договор между LTG и «Беларуськалием», который должен был действовать до конца 2023 года, не соответствует интересам национальной безопасности.
LTG Cargo перевозила около 11 млн тонн удобрений «Беларуськалия» в год.
Оставить комментарий
(1)