Нынешнее планирование и обеспечение услуг общественного транспорта не дружественно пользователю и не мотивирует к смене привычек - реже заводить частный автомобиль, вместо этого выбирая общественный транспорт.
Такой вывод делает член совета Государственного контроля Оскар Эрдманис, комментируя итоги ревизии Госконтроля.
Полученные в ходе ревизии данные свидетельствуют о том, что ответственные структуры создают маршруты общественного транспорта вне единого подхода, не соблюдают нормативное регулирование об объеме гарантируемых государством услуг, принимают не соответствующие нормативному акту решения о маршрутах, на которых услуги оказываются бесплатно.
Объем услуги общественного транспорта превышает возможности госбюджета, так как не принимаются решения об изменениях в маршрутной сети в соответствии с актуальными потребностями и спросом, отмечает Госконтроль. В последние три года на компенсацию убытков перевозчикам за оказанные услуги общественного транспорта из госбюджета выделено в общей сложности 206,7 млн евро. Существенная часть - 98 млн евро - выделена из бюджетной программы "Средства на непредвиденные расходы". С 2021 по 2023 год в среднем в год выделение составляло 47%, или 33 млн евро. Однако запрос на выделение дополнительного финансирования не обосновывается непредвиденными обстоятельствами, а главным образом сигнализирует о недостаточности первоначально выделенного финансирования.
При перевозках регионального значения на 1060 автобусах в год выполняется 1,5 млн рейсов. Необходимость маршрутов основана на общих предположениях, и нет данных, подтверждающих соответствие разработанной маршрутной сети потребностям жителей. Автотранспортная дирекция пояснила, что последствия пандемии "Covid-19" в сфере общественного транспорта все еще ощущаются, так как изменился привычный режим работы, что влияет на пользование общественным транспортом.
Diena
