Арбитражный суд Краснодарского края принял в производство целых пять исков.
Источник телеграм-канала ВЧК-ОГПУ сообщил о том, кто ответит за то, что плавают танкеры-развалюхи, стоящие, как подержанная 2Лада-Калина":
«Более месяца прошло после разлома 212-го танкера и выброса на прибрежную отмель 239-го. В середине января Новороссийская транспортная прокуратура сподобилась обозначить свою позицию. Посмотрев не только на привлекательное будущее распятия капитанов в судах, но и сделав заявление о том, что «владельцы танкеров Волгонефть-212 и Волнонефть-239 – компании «Кама Шиппинг» (Пермь)и «Волгатранснефть» (Москва) должны быть привлечены к административной ответственности за нарушение требований техрегламентов». Интересно каких, если все документы на пароходы были?
Арбитражный суд Краснодарского края принял в производство целых пять исков о привлечении к административной ответственности по части 2 статьи 14.43 КоАП (нарушение требований технических регламентов) к владельцам затонувших судов. Можно прогнозировать, что в исках в десятки, а скорее всего в сотни, миллиардов рублей на возмещение ущерба тоже будут указаны эти же фигуранты.
И уже сейчас начались танцы с бубном. Буквально за считанные часы до прокурорского иска случилась информация о тяжелом материальном положении «Кама Шиппинг». Оказалось, также, что компания «Волга-бункер», конкурсный кредитор «Волгатранснефти» (которая судовладелец «Волгонефти -239») намерена обратиться в арбитражный суд с заявлением о признании должника банкротом. Данная информация оперативно была опубликована в Едином федеральном реестре сведений о фактах деятельности юридических лиц. С точки зрения кривой российской бизнес-логики, тут все логично: объявляем конторы банкротами, а с банкротов и взятки гладки.
Следствию порыться бы в документах всех названных контор. Много чего интересного можно было бы сыскать. Любопытны, к примеру, цифры картотеки арбитражных дел. Еще в феврале 2024-го Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск «Волга-бункера» о взыскании с «Волгатранснефти» 6,5 миллионов руб. по заключенным в 2022-м договорам купли продажи шести судов «Волгонефть» -ВН- 164, стоимостью 1,16 миллионов руб., ВН-206 (1 миллион руб.), ВН-208 (1,026 миллионов руб.), ВН-219 (1,084 миллионов руб.), ВН-246 (1,085 миллионов), ВН-264 (1,14 миллионов руб.).
Даже по приведенным ценам очевидно, какая приобреталась рухлядь. Любой из этих танкеров могла бы спокойно приобрести какая-нибудь экономная российская бабушка-пенсионерка. Выбор у нее был бы: либо прикупить поношенную «Ладу-Калину», либо танкер. Современные танкеры, пусть и дедвейтом до 5 тысяч тонн стоят дороже чем 1 миллион рублей (10 000 евро) Даже в десятки раз дороже чем столько же, но в долларах.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/BJoaAIcnLto?si=4t7HUrT9fKGg_Z5h" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
