Правящие в Латвии партии не могут прийти к общему мнению, как продолжать реализацию железнодорожного проекта Rail Baltic. Обсуждения политиков затягиваются, а эксперты тем временем ищут возможности сократить непосильные для бюджета страны расходы на строительство. Проект в значительной части финансируется из средств ЕС, но и самим странам Балтии он обойдется в миллиарды евро.
На карикатуре в газете Diena железнодорожная трасса из Таллинна в Вильнюс изображена как походная тропа, по некоторым участкам которой можно проехать на поезде, сообщила "Актуальная камера".
Министерство транспорта Латвии должно было к концу сентября подготовить для правительства план дальнейших работ на уже сильно подорожавшей латвийской части международной железнодорожной трассы. Но составление плана, который должен содержать конкретные предложения о возможности сэкономить на каких-то работах или элементах проекта, затягивается. До сих пор нет даже полной ясности относительно того, где будут уложены рельсы. Строительство участка от Рижского аэропорта до границы с Литвой, по планам, в этом году все же начнется, но подготовка к прокладке трассы от Риги до эстонской границы находится лишь в начальной стадии. Между тем один из участников правящей в Латвии коалиции – Союз зеленых и крестьян – не намерен одобрять какие-либо решения на правительственном уровне до тех пор, пока нет полной ясности с проектом и источниками финансирования.
По словам главы правительства Латвии, откладывать решения нельзя, так как в Европе немало других желающих получить европейское финансирование инфраструктурных объектов.
"Сейчас всем странам Балтии надо продемонстрировать прогресс в реализации проекта Rail Baltic, без этого Евросоюзу будет сложно принимать дальнейшие решения. Не секрет ведь, что и другие страны желают получить европейские средства для развития своих транспортных систем. Мы понимаем, что сейчас надо исходить из тех сумм, в отношении которых решения о выделении уже приняты. Но, разумеется, нам потребуется дополнительное финансирование из следующего семилетнего бюджета Евросоюза", – заявила премьер-министр Латвии Эвика Силиня.
Одним из камней преткновения стала роль в проекте Центрального вокзала Риги. Есть идея использовать для его соединения с терминалом Rail Baltic в аэропорту железнодорожную колею нынешней ширины, но неизвестно, одобрит ли такое решение Еврокомиссия. При этом некоторые сроки поджимают. Правительство Латвии должно к 15 октября внести в Сейм проект бюджетных рамок на следующие три года, и до сих пор министр финансов утверждал, что дополнительных, так сказать сверхплановых, денег для Rail Baltic в госказне нет.
