Федеральное картельное управление Германии ("Bundeskartellamt") проведет оценку сделки авиационной группы "Lufthansa Group" по приобретению 10% конвертируемых акций латвийской национальной авиакомпании "airBaltic" за 14 миллионов евро, сообщили представители "airBaltic" агентству LETA.
В "airBaltic" пояснили, что юридические команды, участвующие в сделке, изучили соответствующие нормативные акты и пришли к выводу, что инвестиция не достигает порога обязательного уведомления в соответствии с антимонопольными нормами стран, в которых работают обе стороны сделки.
Тем не менее, чтобы обеспечить полное соответствие и юридическую ясность, после подписания соглашения стороны связались с Федеральным картельным управлением Германии, поскольку немецкое законодательство устанавливает отличные и потенциально более строгие критерии обязательного уведомления о сделке.
По словам "airBaltic", цель этих консультаций – получить подтверждение, что уведомление не требуется, и стороны могут завершить сделку без необходимости получения разрешения на слияние.
Кроме того, этот проактивный подход демонстрирует приверженность сторон соблюдению законодательства о конкуренции Европейского Союза (ЕС) и его государств-членов, отметили представители "airBaltic".
Министр сообщения Каспар Бришкенс в комментарии агентству LETA пояснил, что речь не идет о приобретении контрольного пакета или получении решающего влияния, поэтому не должно возникнуть проблем или сложностей. "Это формальный процесс, который необходимо пройти, после чего сделка будет завершена и деньги поступят в компанию", — добавил министр.
Завершение сделки планируется во втором квартале 2025 года после оценки антимонопольных органов.
Как ранее сообщала LETA, в среду, 29 января, было достигнуто соглашение между Министерством сообщения, "airBaltic" и "Lufthansa Group", согласно которому группа "Lufthansa" инвестирует в "airBaltic" 14 миллионов евро. В обмен на инвестицию "Lufthansa Group" получит конвертируемые акции, дающие 10% долю в компании, а также место в совете директоров "airBaltic". Позднее, после потенциального первичного публичного размещения акций (IPO) "airBaltic", эти конвертируемые акции будут преобразованы в обыкновенные акции.
После IPO размер доли "Lufthansa Group" будет определяться рыночной ценой акций, однако сделка предусматривает, что после IPO группа "Lufthansa" будет владеть не менее 5% капитала "airBaltic".
Премьер-министр Латвии Эвика Силиня после заключения сделки написала в Twitter, что в соответствии с соглашением базовый аэропорт компании останется в Риге, а количество авиасообщений не уменьшится.
Она также подчеркнула, что государство намерено сохранить свою долю в авиакомпании и готово к будущим инвестициям. "Цель – провести IPO "airBaltic", чтобы частные инвесторы могли вложить средства в компанию наряду с государством, увеличивая ее стоимость", — пояснила глава правительства.
В сентябре прошлого года "airBaltic" расширила сотрудничество с группой "Lufthansa" на три года, передав авиакомпании в аренду самолеты. Новое соглашение вступит в силу летом 2024 года. В рамках договора до 21 самолета "airBaltic A220-300" будут выполнять рейсы от имени группы "Lufthansa" на ее маршрутах.
30 августа 2024 года правительство Латвии договорилось, что после IPO "airBaltic" государству необходимо сохранить не менее 25% + 1 акции компании.
На том же заседании было решено, что в рамках подготовки к IPO уставный капитал "airBaltic" будет сокращен на 571,293 миллиона евро, а структура акционерного капитала упрощена. Однако, согласно данным "Firmas.lv", эти изменения пока не зарегистрированы. Согласно условиям сокращения капитала, уставный капитал "airBaltic" будет уменьшен до 25,179 миллиона евро.
В 2024 году "airBaltic" перевезла 5,2 миллиона пассажиров, что на 13% больше, чем годом ранее, и выполнила 47 000 рейсов (+7% к предыдущему году).
Выручка "airBaltic" в 2023 году составила 664,289 миллиона евро (+33,2% к 2022 году), а чистая прибыль компании составила 33,852 миллиона евро против убытков годом ранее.
До регистрации предстоящих изменений 97,97% акций "airBaltic" принадлежат государству, а 2,03% — датскому инвестору Ларсу Туссену через компанию "Aircraft Leasing 1".
