У "зеленых крестьян" есть повод открыть шампанское и выпить за удачу. Ведь они при формировании правительства только по счастливой случайности не получили пост министра сообщения.
Спасла рокировка
Да, изначально планировалось, что Союз зеленых и крестьян вернет себе данный портфель, который был у них еще в правительстве Кучинскиса, то есть более 5 лет назад. И в кресло министра сообщения вновь бы сел Улдис Аугулис. Но деятели культуры начали возражать против того, чтобы "зеленым крестьянам" отдали еще и пост министра культуры. В итоге произошла большая рокировка: у "зеленых крестьян" отобрали должность главы минкульта, взамен выдав портфели министра экономики и министра климата и энергетики.
Ну а "прогрессивным" в комплекте с постом министра культуры поручили и ресурсное ведомство — министерство сообщения. Говорят, что сперва "зеленые крестьяне", конечно, огорчились — все–таки портфель министра сообщения всегда считался очень лакомым кусочком. Это ведь контроль и за всей сферой транзита и логистики, включая порты, и курирование сферы авиации и железной дороги…
На пороховой бочке
Теперь–то "зеленые крестьяне" понимают, как им повезло! Глава минсообщения Каспарс Бришкенс оказался буквально на пороховой бочке, поскольку нынче в этой отрасли куда ни кинь — везде клин. Судите сами. Порты и железная дорога в силу санкционных войн и геополитики терпят огромные убытки, "Латвияс дзелзцельш" уже даже вынужден сесть на дотации из госбюджета, дабы можно было содержать хотя бы инфраструктуру.
Проект века Rail Baltica не только буксует, но еще и есть реальный риск, что на начальном этапе железная дорога "на Запад" пойдет мимо Риги. К тому же возникла проблема и с дальнейшим софинансированием этой стройки — очевидно, что проект будет стоить значительно дороже, чем изначально предполагалось.
А тут еще и железнодорожный коллапс — новые электропоезда стали регулярно выходить из строя, из–за чего задерживается движение, отменяются рейсы. И этот ужас продолжается уже почти месяц. Понятно, что, несмотря на коалиционную солидарность, кресло министра сообщения все равно рано или поздно зашатается. Если министр не предпримет энергичные действия по спасению ситуацию. К тому же и премьер понимает: чем дольше сохраняется кризисная ситуацию в Министерстве сообщения, тем сильнее это бьет по всему правительству.
Месяц на исправление
И вот в конце минувшей недели Эвика Силиня провела тяжелый разговор с министром Бришкенсом. По слухам, глава правительства призвала министра предпринять срочные действия, с тем чтобы решить проблему с новыми электропоездами и привлечь виновных к ответственности. Одновременно с заявлением о необходимости сменить состав совета "Пасажиеру вилциенс" глава минсообщения объявил о начале служебного расследования в отношении госсекретаря минсообщения Илонды Степановой. Ей, впрочем, досталось не из–за пассажирских поездов, а в связи с провалом в реализации проекта Rail Baltica.
Так или иначе, но от Бришкенса ждут срочных решений — понятно, что от смены совета или даже правления "Пасажиеру вилциенс" новые электрички не перестанут ломаться. По неофициальной информации, министру сообщения дали практически месяц на то, чтобы решить проблемы со сбоями в железнодорожном пассажирском сообщении и в выработке дальнейшей стратегии реализации Rail Baltica.
Кто там на замену?
Если К. Бришкенс не справится, то премьер может попросить партнеров из партии "Прогрессивные" предложить другого кандидата на пост министра сообщения.
Понятно, что перспектива замены министра руководителей партии "Прогрессивные" не радует, ведь на носу выборы в Европарламент и надо бы демонстрировать успехи, а не провалы…
Очевидно, что и сеймовская оппозиция не будет дремать — в любой момент депутаты могут потребовать отставки министра сообщения или даже инициировать парламентское расследование — например, по реализации проекта Rail Baltica.
Комментарии (0)