В этом году необходимо получить уверенность в "настоящем хозяине" проекта "Rail Baltica", который взял бы на себя ответственность за обеспечение лучших заказов в реализации проекта, заявила в понедельник после коалиционного заседания премьер-министр Эвика Силиня (Новое Единство).
В настоящее время у проекта "Rail Baltica" нет надежного руководителя, подчеркнула премьер-министр.
На вопрос о том, что стоимость первой фазы строительства железнодорожной линии "Rail Baltica" для Латвии может достигать 6,4 миллиарда евро, Силиня отметила, что в ближайшем будущем такой большой суммы не предвидится, и что еще предстоит работать над моделями финансирования.
Также, по словам премьер-министра, информация о такой высокой сумме не стала большим сюрпризом, так как, учитывая предыдущие данные, она уже предполагала это.
Силиня считает, что чрезмерная секретность предыдущих правительств и отсутствие общего рассмотрения проекта создали множество нерешенных вопросов. Например, остается много вопросов по строительству Центрального вокзала и аэропортовой станции в рамках проекта "Rail Baltica".
Премьер-министр указала, что ранее попросила министра транспорта Каспара Бришкена подготовить лучшую модель управления проектом, так как существующая модель не внушает уверенности в том, что проект хорошо управляется со стороны Министерства сообщения и Кабинета министров (КМ).
КМ не имел возможности ознакомиться даже с важной информацией, и слишком поздно правительство и общественность узнали, что проект будет стоить так дорого, заявила премьер-министр.
Во вторник, 11 июня, правительство планирует рассмотреть информационный отчет, который, среди прочего, описывает сценарий реализации первой фазы проекта "Rail Baltica".
Однако решение о финансировании проекта будет принято на одном из следующих заседаний правительства, пояснила премьер-министр. Также потребуется еще несколько заседаний правительства для рассмотрения различных вопросов, связанных с проектом.
Отвечая на вопросы о работе Бришкена в правительстве, Силиня отметила, что, несмотря на любые слухи, она регулярно обсуждает с Бришкеном проект "Rail Baltica". "Независимо от того, нравится мне что-то или нет, все мы, в том числе и я, оказались в ситуации с историческим наследием," - заявила премьер-министр, пояснив, что Латвия не может отказаться от проекта из-за его важности для военной мобильности.
Силиня считает, что расследованием проблем может заняться парламентская следственная комиссия, инициированная оппозицией в Сейме. "Если будут подозрения в отношении ответственности нынешнего или бывшего министра, то, конечно, это нужно будет оценить," - сказала премьер-министр.
Она прямо не ответила на вопрос, полностью ли доверяет министру транспорта Каспару Бришкену и поддерживает ли его продолжение работы на посту министра.
Как сообщал bb.lv, стоимость первой фазы международного железнодорожного проекта "Rail Baltica" в странах Балтии может достигнуть 15,3 миллиарда евро, из которых 6,4 миллиарда евро - в Латвии, а общая стоимость проекта в странах Балтии может составить 23,8 миллиарда евро, сообщил в понедельник журналистам представитель компании "Boston Consulting Group" Чаба Бакош, проводившей анализ затрат и выгод.
В предыдущем анализе затрат и выгод в 2017 году предполагалось, что проект в целом обойдется в 5,8 миллиарда евро.
