Правящие не спешат давать зеленый свет новой стратегии реализации Rail Baltica.
Часть политиков надеются затянуть принятие решения до рождественско–новогодних праздников.
На следующей неделе Министерство сообщения должно представить уже доработанный информационный доклад о сценарии реализации проекта века. Сам глава Минсообщения надеется, что этот исправленный документ Кабинет министров рассмотрит или в ближайший вторник, 26 ноября, или еще через неделю — 3 декабря.
Но это еще не точно, поскольку представители двух из трех коалиционных сил — "Новое Единство" и Союз зеленых и крестьян — мягко говоря, не в восторге от предложений Минсообщения.
"Новое Единство", которое курирует Министерство финансов, встревожено главным вопросом: "Где деньги, Зин?". В информационном докладе Минсообщения четко не прописано, какие именно уже распределенные средства еврофондов планируется перераспределить на реализацию Rail Baltica, в каком объеме и что на что именно эти деньги планируется построить. Насколько можно понять, глава Минсообщения Каспарс Бришкенс ("Прогрессивные") в течение двух недель обещал внести ясность в "финансовый вопрос".
В свою очередь, премьер Эвика Силиня ("Новое Единство") все еще хочет увидеть смену системы управления проектом. По слухам, министр Бришкенс на радикальные кадрово–управленческие перемены пока не готов.
"Зеленые крестьяне", по слухам, неоднократно на заседаниях коалиции задавали почти риторический вопрос: "Кто за все это будет нести ответственность?" Ведь и сегодня вопросов по проекту больше, чем ответов. Хватит ли финансирования, с учетом обещаний Брюсселя, на прокладку основной трассы от Эстонии до литовской границы? Удастся ли уложиться в срок, то есть сдать в эксплуатацию основную трассу к 2030 году? Каков будет экономический эффект от проекта, сколько будет стоить содержание инфраструктуры?
До сих пор не решено, будет ли европейская колея на первом этапе подходить к новой Рижской Центральной станции или к аэропорту Рига? Действительно ли нужно прокладывать широкую ("российскую") колею от Рижской Центральной станции до аэропорта?
Помните, как нам рассказывали, какой невероятный толчок экономике Латвии даст проект Rail Baltica? Это и рабочие места, и инвестиции в строительную отрасль, это и оживление всех смежных со строительством отраслей… И что же в реальности?
Сейчас власти озабочены лишь тем, как бы этот проект окончательно не утопил бюджет страны, и где взять деньги, не влезая в кредиты, чтобы хотя бы закончить возведение Рижского Центрального вокзала и подъездных путей к нему. Какое уж тут развитие экономики при таком провале с расчетами!
