Сразу после Лиго в Латвии произошла серия фатальных аварий, в которых практически за сутки погибли шесть человек. Прогрессивная общественность заламывает руки: доколе! Власти обычно в таких случаях что-либо запрещают или поднимают штрафы. Но поможет ли это?
Пьяных не нашли
Слава богу, что депутаты Сейма уже ушли в отпуска, откуда их не выковырять никаким способом. Иначе уже что-нибудь запретили. Автомобили, например. Или дороги. Наши парламентарии, как известно, на любую проблему реагируют одинаково: введением запретов. На худой конец повышением штрафов. Но кого тут штрафовать и за что?
Сразу после известия о погибших (все трагические ДТП загадочным образом произошли практически на одном участке шоссе Рига – Лиепая) общественность бросилась искать пьяных. С легкой руки властей население давно убедили, что главная проблема у нас – пьянство за рулем. Но нет, не нашли. Все участники ДТП оказались трезвыми как стеклышко.
Дежурная версия
Тогда пошла в ход следующая, почти дежурная версия – превышение скорости. Эту версию озвучил и министр сообщения Каспарс Бришкенс, которому ввиду отсутствия на рабочих местах законодателей пришлось отвечать на неприятные вопросы. «В Латвии существует пандемия скорости», – сказал Бришкенс.
По его словам, согласно исследованию Рижского технического университета, скорость напрямую связана со смертельными случаями, например, 20 жизней можно было бы спасти, если бы средняя скорость была снижена на два километра в час.
По этой логике, если вообще запретить езду на автомобилях, то мы спасем огромное число людей. Почему же министр не предлагает такого варианта? Его не беспокоит, что гибнут люди?
Как утверждает Бришкенс, согласно этому исследованию, только 29% водителей в Латвии соблюдают скоростной режим. «Это создает мифологию о медленных водителях, которые якобы замедляют движение и тем самым создают опасность. Нет, это медленные водители ездят в соответствии с правилами, а все остальные систематически и регулярно нарушают скоростной режим», – сказал министр.
Бришкенс также заявил, что необходимо увеличить штраф за превышение скорости до 10 километров в час. «Я неизбежно буду продвигать такое предложение снова», – сказал министр. Ну, естественно, дождались – без ужесточения штрафов обойтись никак нельзя.
В общем, если суммировать все вышесказанное Бришкенсом, население само во всем и виновато. Не хотят медленно ездить, вот и умирают на дорогах. Жаль, что министр не знает, что можно одновременно и быстро ездить, и не умирать. В других странах этого добились, причем очень легко.
Какая-такая пандемия?
Я наездил за рулем по Европе тысячи километров и готов поклясться, что никакой пандемии скорости в Латвии нет. Да, в целом у нас ездят более агрессивно, чем, скажем, в Швейцарии, но есть страны, где лихачей больше, в частности, в Италии.
Или в Польше, например, которую пришлось буквально месяц назад два раза целиком пересечь по диагонали. Там и в целом ездят гораздо хуже, чем в Латвии. Скоростной режим почти никто не соблюдает. Радаров мало, а на скоростных шоссе их нет вообще. Полиции на дорогах тоже почти не видно.
С такой ездой, какая свойственна полякам (покатайтесь ради интереса по Варшавской окружной дороге в час пик, если сомневаетесь), в этой стране уже давно не должно было остаться живых людей. Но нет, все в порядке, население имеется. Более того, число смертей в ДТП на миллион человек в Польше составляет 50, а в Латвии – 60. Это данные Евростата за 2022 год. Более свежих данных у европейского статагентства пока нет.
Литовцы, кстати, тоже не ездят лучше, чем латвийцы. Лихачей там точно не меньше. Но смертность на дорогах меньше, чем в Латвии – 43 фатальных случая на миллион населения.
Кстати, в Литве сейчас понаставили в большом количестве радаров, замеряющих среднюю скорость движения. Это помогает. За последние годы езда в этой стране стала более спокойной.
Удивительный секрет
Так чем же мы объясним польский феномен? Элементарно, Ватсон (Бришкенс)! Секрет в качестве (безопасности) дорог. В Польше оно отличное, особенно это касается шоссе. В Литве похуже. В Латвии – самое плохое. В Европе разве что в Словакии дороги похожи на латвийские, за исключением автомагистралей, которые в Словакии почти идеальные.
Да, за последние годы качество дорог в Латвии улучшилось. Главные шоссе покрыли хорошим асфальтом, добрались даже до второстепенных. Но остальные беды остались – плохо обновляемая разметка, экономия на дорожных знаках, отсутствие обочин и освещения, наконец, сами дороги очень узкие и редко где встречные полосы движения отделены друг от друга.
Вместо того чтобы привычным образом стыдить население, лучше бы власти занялись улучшением дорожной инфраструктуры. Именно это, а не штрафы и прочие запреты, радикально уменьшит смертность на латвийских дорогах.
Но что мы слышим от министра Бришкенса? Что идея превращения основных дорог страны в четырехполосные скоростные магистрали так и не получила финансовой поддержки. То есть нормальных, европейского уровня безопасности дорог у нас в ближайшее время не будет. Спасать жизни слишком дорого. Мы лучше будем штрафовать и запрещать. Это, конечно, гораздо проще.
Лучше сэкономим
Вот еще один классический пример. На одном из участков шоссе A2 сейчас строят новую проезжую часть. Рядом – достаточно много домов. Но тротуар строители не делают, что возмущает местных жителей. Почему не делают? «Подсчет прохожих показал ничтожную интенсивность движения, 2–3 человека в час. При такой интенсивности не предусмотрена пешеходная и велосипедная инфраструктура. Чтобы взвесить возможность такую дорожку построить, интенсивность движения должна быть хотя бы 20 человек в час», – ответили власти.
То есть если кто и погибнет под колесами, то не слишком много. А мы лучше сэкономим пару миллионов евро или сколько там получится. Для этого и норму установили – 20 человек в час. А почему не 19? Или, скажем, 13? Этого никто не знает. Главное, не упустить возможности поменьше заплатить.
Что еще надо знать о безопасности дорожного движения в Латвии? Все вроде и так понятно.
Мы едем, едем, едем
В Европе самые безопасные дороги в Норвегии – 21 смерть в ДТП на миллион жителей. Безопасно также колесить по Швеции (22), Дании (26), Швейцарии (28), Ирландии (31), Германии (33).
Самые опасные страны – Румыния (86), Болгария (78), Хорватия (71), Греция (63), Португалия (60).
Все данные – за 2022 год.
