Слушания в сенате США не привели к ясности.
За последние годы с самолетами американского аэрокосмического гиганта Boeing произошло множество громких инцидентов, от просто неприятных до крупных катастроф в Индонезии и Эфиопии в 2018 и 2019 годах, унесших жизни 346 человек.
Нынешний год начался для корпорации Boeing не слишком удачно — в январе у самолета 737 Мах в полете вырвало кусок обшивки, по счастью обошлось без жертв. Неисправные детали вскоре были обнаружены и на других самолетах 737 Мах. В результате все 171 Boeing Мах 9 на несколько недель отстранили от полетов, а акции компании подешевели на 10%.
Власти США разрешили возобновить полеты Boeing 737 Max 9 после проверок. В апреле Boeing снова оказался в центре внимания, когда лайнеру 747 пришлось совершить экстренную посадку в Майами с горящим двигателем.
Репутация Boeing оказалась изрядно подмоченной. Компанию обвиняют в том, что она ставит на первое место собственные доходы, пренебрегая безопасностью пассажиров, плохо управляется и не следит за качеством своих самолетов.
Но Boeing — это огромная корпорация, выполняющая еще и заказы американского Министерства обороны и дающая работу 170 тысячам человек, главным образом в самих Соединенных Штатах.
Почему компанию преследуют неудачи и главное, допустят ли США крах Boeing? На днях в американском Сенате прошли слушания под названием «Изучение испорченной культуры безопасности Boeing: свидетельства из первых рук». На них выступил инженер компании Сэм Салехпур, уже заявивший накануне в интервью американским СМИ, что самый продаваемый самолет 787 Dreamliner нужно немедленно снять с рейсов, поскольку он может «развалиться в воздухе».
Председательствующий на слушаниях сенатор-демократ Ричард Блюменталь уже назвал обвинения Салехпура «крайне серьезными».
Салехпур заявил, что в течение нескольких лет ему угрожали за то, что он доносил до менеджмента свои опасения по поводу безопасности самолетов, но что он дает показания, потому что уверен, что Boeing «выпускает бракованные самолеты».
«У меня есть серьезные опасения по поводу безопасности самолетов 787 и 777, и я готов пойти на профессиональный риск, чтобы рассказать о них», — сказал он в своем вступительном слове. По его словам, когда он высказал свои опасения, «меня проигнорировали. Мне сказали не создавать задержек. Честно говоря, мне сказали, чтобы я заткнулся».
На слушаниях также выступили бывшие инженеры Boeing и Федерального управления гражданской авиации (FAA), которые сейчас работают в Фонде авиационной безопасности, и бывший пилот Шон Пручницки, ныне работающий в Университете штата Огайо, также критически отзывавшийся о ситуации в компании.
Boeing снова попал в заголовки в январе этого года, когда самолет 737 Мах авиакомпании Alaska Airlines был вынужден совершить экстренную посадку — в полете у него вылетела панель фюзеляжа. Хотя, по мнению экспертов, инцидент вряд ли имел отношение к предыдущим проблемам Boeing 737 Мах, компания вновь оказалась под микроскопом: Федеральное управление гражданской авиации (FAA) заявило, что будет проверен 171 самолет.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/cEnk4nd7kQo?si=gujDjI9SZSvIn5J0" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
