Электромобили быстрого приготовления: китайская экспансия в Евросоюзе (ВИДЕО)

Бизнес
Euronews 16:38, 14 июня, 2024 0

Электромобили из Поднебесной ориентированы на дизайн и функциональность.

 

В то время как Брюссель стремится контролировать импорт электрокаров, проводит антисубсидиарное расследование и грозит автопрому КНР карательными мерами, некоторые страны-члены ЕС хотят, чтобы китайские машины собирали прямо у них.

Власти ряда европейских стран, включая Венгрию, Польшу, Италию и Испанию, стремятся привлечь китайских производителей электромобилей (EV) к созданию заводов у них под боком.

Несмотря на то, что Еврокомиссия опасается притока более дешёвых китайских электрокаров на европейский авторынок, отдельные государства всё же предлагают ряд грантов и субсидий для китайского бизнеса.

На местах некоторые полагают, что так можно улучшить ситуацию на местном рынке труда и обеспечить тем самым экономический подъём.

Китайские производители электромобилей, такие как Chery Automobile, BYD и SAIC Motor, как сообщается, стремятся заполучить плацдарм в Европе. Желающие запустить заводы получат такие преимущества, как налоговые льготы, субсидии на создание рабочих мест, снижение регулирования в специально отведённых зонах и поддержка производства аккумуляторов для дальнейшего упрощения цепочки поставок электромобилей. Стоимость доставки из Китая в Европу также будет дешеветь.

Учитывая, насколько активно китайские производители EV инвестируют в автомобильный рынок ЕС и планируют расширяться, европейские заводы могут стать важной стартовой площадкой для освоения новых региональных рынков.

Джанлука Ди Лорета из Bain and Company заявил: "Китайские автопроизводители знают, что их автомобили должны восприниматься как европейские, если они хотят вызвать интерес у европейских покупателей. Это означает перевод производства в Европу".

Почему китайские электромобили так популярны в Европе?

Китайские EV становятся все более популярными в Европе, потому что они дешевле своих европейских аналогов. У этих машин хороший набор дополнительных опций, которые входят в стандартную комплектацию. Это и бесплатная зарядка в течение одного-двух лет, и камеры видеонаблюдения, и дополнительный комплект зимних шин, и другие предложения.

Несмотря на более низкую цену, китайские электромобили по-прежнему ориентированы на дизайн и функциональность, а в последнее время параметры безопасности были улучшены.

Растущая привлекательность китайских автомобилей привела к тому, что ЕС рассматривает возможность повышения тарифов и даже введения санкций в отношении продукции из КНР, чтобы контролировать импорт. Текущие тарифы на импорт автомобилей в Европе составляют около 10%. В США они достигают 27,5%.

Если это произойдёт, то насколько эффективным будет такой шаг, неясно, поскольку китайские производители электрокаров уже имеют достаточную маржу на европейских рынках, чтобы погасить шок от заградительных мер ЕС.

Вот к каким выводам пришли эксперты независимого исследовательского центра Rhodium Group, специализирующегося на Китае: "Некоторые китайские производители по-прежнему смогут создавать себе комфортную маржу, экспортируя автомобили в Европу, благодаря существенному преимуществу в стоимости".

"Пошлины в диапазоне 40-50% – возможно, даже выше для вертикально интегрированных производителей, таких как BYD – вероятно, будут необходимы, чтобы сделать европейский рынок непривлекательным для китайских экспортёров EV".

Более того, хотя повышение тарифов рассматривается для того, чтобы в конечном итоге помочь европейским автопроизводителям, некоторые страны, такие как Германия, уже предостерегли от подобного протекционизма, предупредив о высокой вероятности ответных мер со стороны Китая, а также об общем негативном влиянии, которое такой шаг может оказать на внутренний автомобильный рынок.

Канцлер Германии Олаф Шольц недавно заявил на мероприятии Stellantis, как сообщает Automotive News Europe: "Изоляция и незаконные таможенные барьеры – это в конечном итоге только делает всё дороже, а нас всех беднее. Мы не закрываем наши рынки для иностранных компаний, потому что мы не хотим этого".

Подписывайтесь на Телеграм-канал BB.LV! Заглядывайте на страницу BB.LV на Facebook! И читайте главные новости о Латвии и мире!
Комментарии (0)


Статьи по теме

Бизнес Мировые капиталисты верят в Литву больше, чем в Латвию

В среду Литва позаимствовала 1 млрд евро на международных рынках капитала, выпустив 7-летние еврооблигации.

Бизнес Зачем китайцы скупают ВПК Бразилии (ВИДЕО)

Перехватив оружейную промышленность Латинской Америки у австралийцев, Пекин планирует захват рынков.

Бизнес Известно, сколько за год заработал глава CSDD Аксенок

Председатель правления Дирекции безопасности дорожного движения (ДБДД / CSDD) Айвар Аксенок, согласно его декларации должностного лица за 2023 год, в прошлом году получил зарплату в размере 111 393 евро, пишет ЛЕТА.

Бизнес Кризис Covid-19 в Старой Риге все еще продолжается - пивовары

Сегмент гостиниц, ресторанов и общественного питания (HoReCa), ориентированный на местных жителей, чувствует себя относительно хорошо, но кризис Covid-19 для пабов и баров в Старой Риге продолжается, признал в интервью агентству LETA председатель Общества независимых пивоваров Латвии Рейнис Плявиньш.

Читайте еще

Бизнес Домбровскис объявил о вводе пошлин против электромобилей КНР. Китай в шоке

В среду Европейская комиссия объявила, что с 4 июля введет пошлины на импорт китайских электромобилей в размере до 38,1%, что значительно превышает уровень пошлины, которого ожидали. Об этом сообщило издание Politico.

Наша Латвия Латышский журналист объясил, почему он выбрал электромобиль

Популярность растет: на 1 апреля в Латвии на учете стояло 7104 электрических автомобиля - на 8% больше, чем в начале года.

Техно Volkswagen пообещала электромобиль за 20 000 евро только в 2027 году

На фоне развернувшихся даже за пределами Китая ценовых войн на рынке электромобилей амбиции действующих лидеров автомобилестроения уже не выглядят столь сильными, но тот же Volkswagen не отказывается от намерений предложить европейцам электромобиль стоимостью 20 000 евро к 2027 году. Об этом автоконцерн заявил на текущей неделе.

Техно Электромобили загрязняют воздух износом шин на 30 % сильнее, чем машины с ДВС

Польза от перехода на использование электромобилей оспаривается самыми разными группами экспертов.