Как оказалось, заказанные «Пассажирским поездом» электрички вообще не были предусмотрены для перевозки велосипедов. Про них попросту в суматохе забыли.
Сейчас, чтобы исправить опрометчивость, требуется порядка 1 миллиона евро, чтобы во все 32 поезда установить велодержатели.
Как они в конечном итоге будут выглядеть, пока не совсем понятно. Высокому начальству один из руководителей «Шкода Вагонка» представил два варианта велодержателей – вертикальные и горизонтальные.
Для велосипедистов важно, чтобы удобно войти с велосипедом в вагон и разместить своего двухколесного коня. Для остальных пассажиров важно, чтобы велосипеды не создавали им неудобств и не загораживали проход.
Пока остановились на варианте, что в каждой электричке установят 12 велосипедных креплений – по 6 в каждом головном вагоне. Много это или мало? Для выезда велоклуба на природу – разумеется, мало. Для зимней поры, когда велосипеды стоят на приколе – вполне достаточно.
Пока же заинтересованные стороны обсуждают технические проблемы. При всем этом требуется соблюсти стандарты безопасности перевозки пассажиров.
Дополнительная проблема бюрократического характера: после того как в поезде будут установлены крепления для велосипедов, каждый состав снова должен будет полностью пройти процедуры сертификации согласно действующим нормативным документам. Так что это еще доставит ответственным структурам головную боль.
Решение о том, какими должны быть велодержатели, может быть принято в течение 2-3 месяцев. После чего начнется постепенная установка. Пока предполагается, что затраты на установку велосипедных креплений в поездах могут быть профинансированы из фондов Европейского союза.
