Велосипедные дорожки будут проложены в окрестностях Агенскалнса и Кипсалы, в окрестностях Межциемса, также появится велосообщение между Чиекуркалнсом и Межапарком, сообщила Лелде Рудзика, координатор проектов Департамента внешней коммуникации Рижского самоуправления.
Куда можно будет доехать на велике
* В Агенскалнсе и на участке Баласта дамбис на Кипсале от ул Кр. Валдемара до ул. Даугавгривас, создав соединение между Вантовым мостом и Парком победы.
* Велополоса появится также в Межциемсе на ул Гайльэзера в обоих направлениях – там, как и на Баласта дамбис, разрешенную скорость намерены снизить до 30 км/ч.
* В Чиекуркалнсе и Межциемсе велополосы нарисуют на ул. Вискалю и Эзермалас – благодаря этому, как говорят в Департаменте внешней среды и мобильности Рижской думы, перемещаться на велосипеде между двумя районами станет удобно и безопасно.
Для водителей авто: их полосы сузятся
Понятно, что жителей окрестностей в связи с обустройством велодорожек ждут «краткосрочные неудобства», указывают представители РД. Но затем все станет более безопасно. Места для стоянок автомобилей по краю Гайльэзера и Баласта дамбис сохранятся, на Эзермалас кое-где стоянки могут исчезнуть.
«Перестройка улиц – долгосрочный процесс, который не сделаешь за год-два. А это – простые решения, когда мы делим проезжую часть между водителями и велосипедистами и вводим для автотранспорта полосы, отвечающие нормативам. На улицах, где мы это делаем, полос не станет меньше, но они станут уже», – пояснил журналистам заместитель отдела велосипедной инфраструктуры Ото Озолс.
Представители РД также напоминают: осенью прошлого года инфраструктура для велосипедистов появилась в Скансте и Гризинькалнсе. Оба микрорайона были соединены с центром.
Таким образом, в ближайшие недели сеть рижской велосипедной инфраструктуры вырастет на 8 километров, превысив 130 км.
Где еще ждать велополос
В течение двух лет Рига, используя деньги ЕС, намерена также построить велодорожки в направлении Кекавы, Улброки и Пиньки, ранее уже сообщали представители РД.
Однако если говорить о полноценной сети для велосипедистов, то жителям Риги придется подождать от пяти до десяти лет.
В свою очередь, городской активист и руководитель общества «Безопасные улицы» (Drošās ielas) Марис Йоновс недоволен темпом, с которым город работает над развитием велосипедной инфраструктуры, и считает, что у упомянутого отдела в самоуправлении нет политической поддержки.
– Эти три маршрута, о которых сейчас идет речь, по сути, остались с прошлого года, когда такие работы планировались в большем числе микрорайонов. Вецмилгравис, Югла, Чиекуркалнс, к сожалению, остаются без очень нужной долгожданной инфраструктуры. Как-то мы не идем вперед, а порой движемся назад.
На тротуарах этим летом будут ходить пешеходы – пожилые, собачники, родители с детьми на руках, а между ними будут ездить велосипеды. Мы создаем, может быть, хорошие проекты, но эти проекты снова и снова откладываются в долгий ящик, потому что не хватает смелости, чтобы двигаться вперед. Жители хотят, политики колеблются, – пояснил М. Йоновс Латвийскому радио-4, отметив при этом, что столица в целом развивается, а специалисты по городскому планированию и строительству получают необходимый опыт.
Для пешеходов: где будут новые переходы
– Пешеходные переходы с соответствующим освещением оборудуют в шести районах Риги – в микрорайоне Авоту, в Агенскалнсе, Межциемсе, Зиепниеккалнсе, на Югле, Петерсале и Андрейсале, – пояснила также Л. Рудзика.
Новые переходы предполагается построить на ул. Экспорта у въезда в Рижский торговый порт, на ул. Кристапа у ул. Алисес, на ул. Мурьяню у ул. Велдрес, на ул. Озолциема у остановки общественного транспорта «Ул. Озолциема» и на ул. Валмиерас возле ул. Лиенес.
Кроме того, усовершенствуют два уже существующих пешеходных перехода – на ул. Грауду возле ул. Кекавас и на ул. Малиенас возле ул. Целму.
Работы планируется завершить в строительном сезоне этого года.
Общая сумма строительных работ – 409 761,49 евро.
