Как повысить стоимость проезда, не повышая её? Всё оказывается очень просто. Сначала билет, который стоил 1,15 евро и годился для пересадок 60 минут, назвали билетом на 90 минут и установили стоимость 1,50 евро.
Полет фантазии на этом не остановился. В настоящее время Рига, Автотранспортная дирекция, окрестные края и «Пассажирский поезд» рассматривают введение билета, который будет годиться для проезда как на маршрутах рижской транспортной сети, так и в пригородных поездах в границах зоны «А» (до станций: Вецаки, Югла, Дарзини, Баложи, Бабите), но стоить он будет 2 евро.
А пассажиры смогут пересаживаться из электрички в трамвай или из троллейбуса в дизель-поезд.
Пока подобные пересадки у нас устроены крайне неудобно: спуститься с наземного транспорта прямо к поезду можно лишь на станциях Земитаны и Чиекуркалнс. На других путепроводах спусков нет, а платформы поезда расположены на приличном расстоянии от остановок транспорта.
Как следует из пояснений, при введении такого билета «Ригас сатиксме» продолжит получать свои 1,50 евро, а «Пассажирский поезд» – 50 центов.
На данный момент билет на транспорт стоит 1,50 евро, билет на пригородный поезд в пределах зоны «А» – 1,50 евро. Из них 50 центов за посадку и 1 евро за саму поездку. Выходит, что «за поездку» «Пассажирский поезд» с таких пассажиров получать ничего не будет.
С точки зрения обывателей, все хорошо – 2 евро за подобный билет это дешевле, чем сейчас за такую же поездку 3 евро (1,50 плюс 1,50 евро).
Но тогда вопрос: появись билеты по 2 евро, включая поезд, останутся ли билеты по 1,50 евро только на столичный муниципальный транспорт? Или, чтобы пассажиры не «мучились», просто сделают билет для всех за 2 евро? И проехать одну остановку в столичном трамвае тоже будет стоить 2 евро?
Пока проект билета за 2 евро (включая электричку) собираются сделать как «пилотный», сроком на один год. И предполагается, что пользоваться таким билетом будут порядка 50 тысяч пассажиров в месяц.
Во всей этой истории смущает тот факт, что 10 лет тому назад уже был опыт распространения городского скидочного билета на электрички, однако тогда «Пассажирский поезд» сообщил, что подобное сотрудничество ему невыгодно, число пассажиров уменьшилось, а расходы увеличились.
Как все это может выглядеть сейчас, если в городском транспорте одни валидаторы, а в новых поездах – совершенно другие? Вероятно, что такой билет за 2 евро будет лишь электронным в смартфоне. При этом пока нигде не было озвучено, а что происходит с рижскими льготниками, продолжат ли они платить в электричках полную стоимость?
А что происходит с пользователями месячных билетов? Им позволят в электричке доплачивать 50 центов или они должны будут брать билет за полную стоимость?
Чтобы «пилотный проект» вступил в силу, подобную конструкцию должен утвердить Кабинет министров, а подать его Кабмину должно будет Министерство сообщения.
