Количество транспортных средств в Латвии скоро сравняется с числом жителей — по данным на 31 декабря 2024 года, страна могла похвастаться 1 236 342 единицами колесной техники.
Правда, есть существенные различия в том, сколь щепетильно ее собственники относятся к вопросам ее страхования.
Из 788 075 легковых автомобилей, имеющихся во владении латвийцев, обязательную страховку гражданской ответственности (OCTA) имело 90,9% — в то же время среди тех, что находились в технической исправности, эта доля составляла 98,4%.
И то сказать, в Дирекцию безопасности и дорожного движения даже приехать для сдачи ежегодного "экзамена" нельзя, не имея действующего — хотя бы на один день — полиса.
Несколько ниже уровень застрахованных средств транспорта иных категорий — в частности:
– у автобусов это 88,6% от всех зарегистрированных;
– у мотоциклов — 85,9%;
– а вот у тракторов и мотоблоков — всего лишь 34,3%,
– у тракторных прицепов и вовсе 28,3%.
Так что если где–то в провинциальной глуши, не дай бог, произойдет столкновение со средством крестьянского производства, которое вывели на полевые работы без должной страховки — то компенсации пострадавшей стороне будет выплачивать Латвийское бюро транспортного страхования.
Суд Европейского союза вынес особый приговор, по которому даже маневрирование техники на фермерском подворье считается движением — особенно, если кого–то придавили…
В общий котел для подобных нестандартных случаев как раз и скидываются все страховые компании. В прошлом году, в частности, из Гарантийного фонда было уплачено 2 001 900 евро. По сути же, его понемножку финансируем мы все — через механизм OCTA c каждого покупателя полиса взимается 1,1456 евро.
Ну а потом, выясняя подлинных виновников ДТП, Латвийское бюро транспортного страхования может долго и упорно судиться с владельцами незарегистрированных машин.
Принятые Сеймом в окончательном чтении 14 ноября прошлого года поправки к Закону об обязательном страховании гражданской ответственности предусматривают, что ущерб должен компенсироваться "при использовании транспортной функции, независимо от места использования транспортного средства и того, находилось ли транспортное средство в движении".
Особые правила распространяются на военную технику, которая в обилии бороздит наши дороги. Ее не страхуют, но — в случае убытков компенсируют оные из бюджета Министерства обороны.
А вот в Литве ввели обязательное страхование и для аэродромного транспорта — ведь вся разнообразная техника на летном поле может представлять потенциальную угрозу.
В нашей же стране эти агрегаты по–прежнему находятся в серой зоне законодательства — точно так же, как, предположим, комбайны, которые в период полевых работ вполне себе передвигаются по дорогам общего пользования.
