Опора моста Rail Baltica, вбитая в Даугаву, в этом году будет законсервирована, а её "расконсервация", скорее всего, произойдёт только после 2030 года — это подтвердил председатель правления компании "Eiropas Dzelzceļa līnijas", реализующей проект Rail Baltica в Латвии, Марис Дзелме в передаче TV24 "Uz līnijas", пишет LA.LV.
"Цель консервации — обеспечить сохранность этой части моста в таком состоянии, чтобы, когда строительство будет возобновлено, элемент остался пригодным для дальнейшего использования", — объясняет строитель.
А как насчёт рисков? Не снизит ли такой метод прочность или безопасность использования опоры после "расконсервации"?
Нулевого риска не бывает. В жизни такого не существует. Сейчас нет ни одной точно обозначенной даты, когда может начаться расконсервация опоры.
Прежде всего, это связано с доступностью финансирования, а вторая причина в том, что рижская часть маршрута в настоящий момент вовсе не включена в первую фазу проекта Rail Baltica. Основное внимание уделяется строительству основной трассы, а это значит, что к строительству моста, скорее всего, вернутся в худшем случае после 2030 года.
"Если появится финансирование, мы можем возобновить строительство, было бы хорошо продвигаться хотя по частям, хотя бы малыми пролётами. Это было бы замечательно", — добавил Дзелме.
Представитель Rail Baltica подчеркнул, что за законсервированной конструкцией моста будет вестись регулярное наблюдение. "Консервация, конечно, означает и мониторинг. За этой конструкцией будут следить на протяжении всего периода консервации, чтобы наблюдать, нет ли изменений, ведь всё-таки там есть консоль, а материалы могут 'уставать'. Поэтому применяются специальные методы, которые позволяют сохранить стабильность, неизменность и пригодность конструкции в будущем", — пояснил он.
