Главной проблемой является отключение российского бизнеса от международных платежных систем.
Россия может остаться без китайских автомобилей и комплектующих. В Китай оплата за товары приходит, но дальнейшее движение денег приостанавливается и сейчас решить проблему не удаётся — заявил президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Алексей Подщеколдин. У РФ есть партнёры в других странах, которые помогают оплачивать иномарки, но из-за этого на автомобили поднимутся цены. Уже 57% российского рынка новых машин принадлежит китайским автобрендам.
Тем временем, в рамках выставки «Иннопром 2024» в Екатеринбурге был представлен лифтбек MG 6. Корреспондент «Китайских автомобилей» познакомился с этим автомобилем. Испытать его в динамике не вышло, но зато удалось познакомиться с эргономикой салона и найти несколько противоречий.
Напомним, что MG – это экс-британский бренд, выкупленный корпорацией SAIC в 2007 году. Фактически разработка и производство автомобилей марки налажены внутри Китая. Тем не менее, в настройке шасси и отрисовке дизайна по-прежнему принимает участие R&D-центр в Бирмингеме.
СМИ познакомились с лифтбеком MG 6 на выставке «Иннопром 2024», где автомобиль представила компания «Мир-Дистрибьютор». На эту модель уже получен стандарт, а разброс цен без учёта выгод составляет 2 899 000 – 2 999 000 рублей. То есть, китайский автомобиль может обойтись минимум в 30 000 евро.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/_PjwwGy1qzc?si=HQjwqWMX6vPQTolJ" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
