Рейсы латвийской национальной авиакомпании airBaltic в Лиепаю не имеют экономического обоснования при нынешнем пассажиропотоке, признал в интервью агентству LETA исполнительный директор airBaltic Мартин Гаусс.
Он добавил, что airBaltic хотела бы полететь в Лиепаю, но согласно Коммерческому закону авиакомпания может не создавать маршрут, четко осознавая, что это принесет убытки.
«Мы можем понести убытки в результате неудачи в бизнесе и признать, что мы недостаточно хорошо планировали, но не тогда, когда мы с самого начала четко знаем, что этот маршрут будет работать в убыток из-за размера нашего самолета, ожидаемого количества пассажиров и потенциальных тарифов. Тогда мне пришлось бы объяснять акционерам, почему мы сознательно создаем убытки, и у меня нет иллюзий, как это воспримет общественность», - сказал Гаусс.
При этом он отметил, что перелет из Риги в Лиепаю занимает 25 минут, и это очень хорошая альтернатива автомобилям. "Кроме того, Лиепая в 2027 году станет культурной столицей Европы, и необходимо добиться того, чтобы Лиепая появилась на карте международных аэропортов Европы", - отметил исполнительный директор airBaltic.
Он также добавил, что для реализации этого плана необходимы средства, поскольку для обслуживания этого маршрута необходима маркетинговая поддержка, поддержка местных предпринимателей или, как это было в Эстонии и Литве, государственный заказ, и в Евросоюзе установлены критерии, согласно которым это можно сделать.
«Однако я все же считаю, что Лиепая должна быть связана с Ригой еще и по воздуху. Там есть современный аэропорт, и были бы люди со всего мира, которые, если бы Лиепая была в системах бронирования, рассмотрели бы вариант полета туда через Ригу. Некоторые из них, возможно, не захотят ехать в Лиепаю три часа», - подчеркнул Гаусс.
