Государство производит рестарт кораблестроения.
Левый президент Лула готовит мощную программу активизации судостроительного сектора, чтобы Бразилия вновь приобрела статус мировой «морской державы». Дело не сводится к сугубо «имперским» амбициям.
Этот шаг к освоению морской глади продиктован насущной приземленной экономической необходимостью, поскольку 90% торговли Бразилии реализуется посредством морских перевозок. Чтобы не фрахтовать иностранные суда, поставлен вопрос о формировании своего торгового флота. Это в конечном счете скажется на конечном потребителе, так как цена фрахта закладывается в цены товаров на прилавках.
Хотя речь идет не только о торговом, но и танкерном флоте. 75% бразильской нефти добывается на глубоководных шельфах, а это тоже требует транспортировки. А Бразилия между тем восьмой производитель нефти в мире. Здесь Лула идет по своим собственным стопам. Точно такие же цели были поставлены в период его первого мандата (2003-2010). И тогда судостроительная отрасль вяло стартовала с показателя в 3 тыс. занятых на верфях, и бодро завершила с показателем 86 тысяч.
Тогда же были «переоткрыты» четыре мощные верфи в Рио, Байя, Эспириту-Санту и Пернамбуко. Но с тех пор испарилось и утекло много морской воды и отрасль вновь ожидает своего перезапуска. Планы не столь амбициозные как в прошлый раз – создать в течение нескольких лет 20 тысяч рабочих мест на верфях. Объем государственных инвестиций в течение двух лет составит 157 000 000 реалов (31,4 миллионов долларов).
