Ранее публично прозвучало, что сумма, необходимая для выполнения обязательств перед строителями проекта "Rail Baltica", составляет 39 миллионов евро, пишут общественные СМИ.
Часть этой суммы правительство выделило на оплату счетов на прошлой неделе. Из 39 миллионов евро - меньше 10.
"Это охватывает проделанную работу, а также индексацию проделанной работы", - пояснил председатель правления "Eiropas Dzelzceļa līnijas" Эрик Дилев.
Однако эта сумма тушит лишь первый из пожаров, поскольку привлечь деньги на дальнейшие работы по строительству станций из Европейского инструмента соединения инфраструктуры, который был основным источником финансирования проекта до тех пор, сейчас не удалось.
"Решение Еврокомиссии было следующим: максимально продемонстрировать прогресс на основной трассе, чем мы сейчас активно занимаемся со строителем и в ближайшее время планируем начать строительные работы до Иецавы. Мы работаем над альтернативой "B" - что мы можем покрыть из финансирования других доступных структурных фондов", - сказал Дилев.
Активное строительство проекта в Латвии на данный момент ведется только в двух местах - возле Центрального железнодорожного вокзала и аэропорта "Рига". Строитель центральной станции "BeReRix"отметил, что сами работы идут в срок, на данный момент выполнено около 70% заказанного.
Учитывая нехватку денег и то, что приоритетом Еврокомиссии в проекте действительно является основная трасса, соединяющая все три страны Балтии, и в это уравнение не всегда входит прохождение поезда через столицу Латвии, нередко говорится о том, что ведущееся в Риге строительство надо законсервировать.
Строители и "Eiropas Dzelzceļa līnijas" заявили, что это будет очень дорого и сложно, поэтому лучше довести проекты до конца.
