«О слабости двигателей airBaltic знали уже давно, но почему тревога только сейчас?», - таким вопросом задается Neatkarīgā.
Как отмечает обозреватель Марис Краутманис, «в силу недостатка двигателей самолеты остаются на земле, потому отменяются рейсы, и национальная авиакомпания несет убытки». «Однако еще за два годы стало известно, что авиакомпания заказала самолеты с долгий срок не работающими двигателями. Было возможно прогнозировать, что они все весьма быстро выйдут из строя». Американские двигатели Pratt & Whitney, установленные на новых лайнерах A220-300, относятся к новому поколению, производят меньше шума и эмиссии вредных веществ, однако их требуется чаще профилактировать. В настоящее время в простое 14 бортов. «Тем самым еще по меньшей мере один или два года у этого будет также финансовое влияние, ибо нам не будут доступны все наши самолеты», - констатировал глава национального авиаперевозчика Мартин Гаусс.
«В таких случаях используем услуги авиакомпаний Smartwings, Avion Express, Lufthansa, Finnair. Если мы своих пассажиров переправляем на их рейсы, нам нужно платить почасовую ставку — в час от трех до четырех тысяч долларов США. Мы им платим за обслуживание наших рейсов. В эту оплату включено использование самолета, бортовое обслуживание, техническое обслуживание, а также страхование. Наряду с этим нам нужно покрывать также обычные расходы, которые связаны с проведением рейса — топливом, использованием услуг воздушных диспетчеров, использованием услуг аэропорта...»
Как сообщает газета, «финансовый директор Витольд Яковлев сказал, что ожидаемый размер негативного влияния на весь 2024 год в связи с проблемами двигателей мог бы быть 40 миллионов евро, включая 35 миллионов в первом полугодии. Убытки airBaltic в первом полугодии были 88,8 миллионов евро».
«Нет проблем, - иронизирует издание. - В конце концов опять как-то покроем из государственного бюджета».
