Масштабные строительные работы на главном пути железнодорожной линии Rail Baltica в Латвии планируется начать в следующем году, сообщил в интервью агентству ЛЕТА председатель правления ООО "Eiropas dzelzceļa līnijas" (EDzL) Эрик Дилев.
Он сообщил, что работы по строительству основной трассы, связанные с Иецавской базой строительных материалов, застройщик планирует начать уже в этом году, а более масштабные строительные работы - в следующем году.
Он пояснил, что EDzL планирует максимально использовать этот зимний период для доставки строительных материалов, поскольку зима – лучшее время для обеспечения доставки строительных материалов, поскольку поверхность дороги замерзшая.
«Самое неблагодарное время для поставок стройматериалов – это оттепель. Конечно, вокруг живут жители, и застройщик полностью понимает и берет на себя ответственность за то, чтобы дороги были в таком состоянии, чтобы жители могли использовать их полноценно», - сказал Дилев.
Дилев сообщил, что процесс строительства начался с мобилизации бригады со стороны застройщика и оформления всей документации. Среди них EDzL разрешила АО «Sadales tīkls» подключение электричества, лесозаготовительные работы ведутся в самой Иецаве, а также на самой главной трассе на площади около 100 гектаров.
«Совместное предприятие «E.R.B. Rail JV» также начинает взаимное сотрудничество и подстраивается под стиль работы друг друга – на данный момент одна из компаний готова приступить к работе немедленно, а другой, зная, какие проекты они реализовали, важно сначала «изложить все на бумаге» и оценить все риски. Когда все будет сделано, тогда станет ясно, и мы приступим к строительству», - добавил Дилев.
Он отметил, что в настоящее время все документы в порядке и ведутся окончательные переговоры с Министерством сообщения по поводу соглашения о сотрудничестве ГАО "Latvijas valsts ceļi" (LVC), поскольку, когда начнутся строительные работы, LVC передаст региональные автомагистрали. исполнителям проекта.
«Конечно, состояние дорог не приспособлено для больших нагрузок и интенсивности, поэтому сейчас идет заключительный этап переговоров по подписанию соглашения о сотрудничестве. В настоящее время все документы на первое разрешение на строительство, с которым мы начнем строительные работы, уже поданы в Государственную техническую инспекцию железной дороги. Мы видим, что уже в ноябре можем начать строительные работы - если все документы в порядке, то застройщик выезжает на стройку и начинает обустраивать стройплощадку», - добавил Дилев.
В то же время член правления АО "RB Rail" Кития Грушкевица пояснила в интервью агентству LETA, что стратегию строительства в Латвии планируется начать непосредственно с южного участка. Это необходимо для того, чтобы как можно скорее соединиться с литовской границей, и на этом этапе профинансированы первые разрешения на строительство.
Она добавила, что застройщику предоставлены первые разрешения на строительство - это 12,3 километра, а общая длина этого участка - 45 километров. По ее словам, в настоящее время разработаны технические проекты, а остальные находятся на стадии согласования у третьих лиц.
"Если мы говорим о прямом коридоре, который соединит Литву с Эстонией, то и там представлены все основные решения от проектировщиков, но мы сейчас находимся на небольшой паузе, ожидая одобрения правительства на первую очередь, как именно мы будет строить эту трассу в Латвии и утвердим ли мы также варианты оптимизации. Это также зависит от того, как мы спроектируем эту основную трассу», - сказала Грушкевица.
Уже сообщалось, что согласно отчету об исследовании ситуации с проектом Rail Baltica, проведенном высшими аудиторскими учреждениями стран Балтии, на данный момент нет ясности относительно модели работы и управления железнодорожной линии Rail Baltica.
По данным последнего анализа затрат и выгод Rail Baltica, общие затраты на строительство железнодорожной линии в странах Балтии могут достичь 23,8 млрд евро, в том числе затраты на первый этап проекта в странах Балтии могут составить 15,3 миллиарда евро, из них 6,4 миллиарда евро в Латвии. В предыдущем анализе затрат и выгод, проведенном в 2017 году, предполагалось, что общая стоимость проекта составит 5,8 миллиарда евро.
Проект Rail Baltica предусматривает создание железнодорожной линии европейской колеи от Таллинна до границы Литвы и Польши, чтобы можно было соединить страны Балтии с другими странами Европы железнодорожным транспортом. В странах Балтии планируется построить новую железнодорожную линию протяженностью 870 километров европейской колеи (1435 миллиметров) с максимальной скоростью движения поездов 240 километров в час.
