Официально выдана инструкция подрядчику — объединению "E.R.B. Rail JV" — приступить к строительным работам на основной трассе железной дороги Rail Baltica, сообщил во вторник в интервью Латвийскому радио председатель правления ответственной за реализацию проекта на территории Латвии ООО Eiropas dzelzceļa līnijas (EdzL) Эрик Дилев, пишет ЛЕТА.
«Это очень важный момент для проекта Rail Baltica и для Латвии, так как мы официально дали подрядчику разрешение начать строительные работы на основной трассе», - сказал Дилев, добавив, что работы начнутся в Иецаве, где будет создан региональный офис.
По словам председателя правления EDzL, на данный момент финансирование доступно для строительства 40 километров основной трассы. Для завершения всего участка в южном направлении средства планируется запросить в следующем конкурсе заявок, срок подачи которых — 21 января 2025 года.
Дилев также сообщил, что в Иецаве уже расчищено 16 гектаров земли, а на основной трассе Rail Baltica вырублено 9 километров леса.
В Иецаве будет создан строительный участок для хранения необходимых минеральных материалов. «База в Иецаве изначально будет служить складом строительных материалов, откуда будут доставляться насыпные материалы», - пояснил он.
Кроме того, он отметил, что до конца текущего года будет выкуплено 98% необходимой земли на южном направлении трассы.
Напомним, в декабре 2023 года EDzL и объединение "E.R.B. Rail JV" подписали контракт на сумму 3,7 миллиарда евро на строительство основной трассы Rail Baltica. Объединение "E.R.B. Rail JV" состоит из французской компании Eiffage Génie Civil, польской Budimex и итальянской Rizzani de Eccher. Оно зарегистрировано в Латвии 12 октября 2023 года, свидетельствуют данные Firmas.lv.
Также ранее сообщалось, что 26 ноября 2024 года правительство концептуально одобрило приоритетные задачи первой очереди проекта Rail Baltica в Латвии. Оно поддержало создание трансграничного железнодорожного соединения с шириной колеи 1435 мм от границы с Литвой до границы с Эстонией в соответствии с привлечением финансирования и планированием строительных работ.
Правительство также поддержало завершение строительства пассажирского вокзала Rail Baltica в аэропорту Риги и южной части Центрального вокзала Риги в минимальном объёме для обеспечения их функциональности в существующей железнодорожной инфраструктуре.
Министерство сообщения продолжит работу по упрощению технических решений проекта и снижению его общих, включая административные, затрат.
Согласно последней информации АО RB Rail, общие затраты на первую очередь проекта Rail Baltica в странах Балтии могут составить 14,3 миллиарда евро, из которых 5,5 миллиарда — в Латвии. Однако оптимизация технических решений может позволить сэкономить до 400 миллионов евро, возможны и другие виды экономии.
Общие затраты проекта, согласно анализу затрат и выгод, могут достичь 23,8 миллиарда евро. В предыдущем анализе 2017 года стоимость проекта оценивалась в 5,8 миллиарда евро.
Проект Rail Baltica предусматривает создание железнодорожной линии европейского стандарта от Таллина до границы Литвы и Польши с целью соединения стран Балтии с остальной Европой. В рамках проекта будет построена новая железнодорожная линия европейской колеи (1435 мм) протяжённостью 870 километров с максимальной скоростью поездов до 240 км/ч.
