Rail Baltica может стать объектом критической инфраструктуры европейского уровня, который совместно будут защищать все три Балтийских государства. Об этом говорилось на открытом заседании подкомиссии Сейма по делам Балтии.
Заместитель государственного секретаря МВД Янис Бекманис назвал ситуацию со стратегически важными отраслями "контролируемой и управляемой". Вместе со Службой государственной безопасности ведется постоянный анализ, ежегодно предоставляется анализ физических рисков. "Существенных изменений в отношении подозрительных активностей в количественном смысле не наблюдается", — констатировал Я. Бекманис.
Что касается объединения контроля за критической инфраструктурой, то здесь есть проблемы в различном правовом регулировании. "Каждое государство все же суверенно", — полагает чиновник. Пока что МВД трудно судить о добавленной стоимости такого подхода. Сотрудничество с Литвой и Эстонией, разумеется, происходит в постоянном режиме. "Если в Латвии какой–то объект критической инфраструктуры, не дай бог, перестанет оказывать услуги, то объект соседей покроет наши потребности". "Хорошая практика" ЛР проявляется, со своей стороны, в проведении регулярных учений Namejs, в которых участвуют и частные предприятия.
Такая практика может помочь при совместном обеспечении безопасности Rail Baltica. Чиновники отметили важность закрытого обмена данными — чтобы они не оказались в распоряжении третьей стороны. Кстати, в настоящее время уровень железнодорожных грузоперевозок Латвии с Литвой составляет 13%, а с Эстонией — менее 1%. Что же касается остальных государств Европы, то различия в подвижном составе не позволяют осуществлять перевозки железной дорогой на Запад. А вот что касается железнодорожных пассажирских поездок, то в августе — октябре сего года возможно продление литовского поезда Вильнюс — Рига и до Таллина.
Я. Бекманис признал, что в Латвии отсутствует нормативная база охраны подводных коммуникаций — а ведь недавно был дважды поврежден газопровод на дне Балтийского моря, связывающий Финляндию и Эстонию. Директор департамента кризисного управления Министерства обороны Айгарс Микишко рассказал, что подводный кабель из Вентспилса на шведский остров Готланд регулярно наблюдается военными кораблями НАТО.
Председатель подкомиссии Сейма Янис Вуцанс (Союз зеленых и крестьян) поднял вопрос обеспечения энергобезопасности в ходе десинхронизации электрических сетей — отделении от российско–белорусской БРЭЛЛ.
Депутат Угис Ротбергс ("Новое Единство"), со своей стороны, выразил озабоченность тем, что в Латвии нет ясности в том, при каких обстоятельствах нужно разрушать мосты, ведущие в сторону недружественных стран. А. Микишко прокомментировал — мероприятия контрмобильности разрабатываются, включая в себя создание всевозможных заграждений. В строящихся мостах теперь будут предусмотрены шахты для их подрыва.
