В транспортной отрасли последний месяц ознаменовался отставкой советов двух государственных акционерных обществ - сначала под удар попал совет ГАО "Pasažieru vilciens", затем совет "Latvijas Pasts", пишет Latvijas Avīze.
Вероятно, Минсообщения быстро назначит новые советы обоих предприятий, но улучшится ли от этого ситуация?
Нет сомнений, что долю ответственности за неурядицы обоих предприятий несут и советы, в том смысле, что они отвечают за среднесрочные стратегические планы развития и в определенной степени представляют интересы государства и общества.
Однако технические проблемы с новыми поездами "Pasažieru vilciens" не имеют ничего общего со среднесрочными планами - совет предприятия был принесен в жертву, чтобы "спасти" министра сообщения Каспарса Бришкенса, который торжественно позировал и рассказывал о новой эре в железнодорожном пассажирском транспорте, а уже через несколько дней эта новая эра превратилась в настоящее политическое фиаско.
Однако от совета "Latvijas Pasts" избавились именно из-за его стратегических планов - намерения закрыть 105 из 172 почтовых отделений, что вызвало возмущение общественности. Бришкенс по этому поводу заявил: "У почты есть не только функция дикого капитализма - максимизировать прибыль. У почты есть и очень важная социальная функция, связанная с непрерывностью предоставления услуг".
Беда только в том, что вся предыдущая деятельность государства в этой сфере демонстрировала обратное: бывшие государственные учреждения преобразовывались в акционерные общества, а за этим преобразованием следовала логичная задача получения прибыли или хотя бы отсутствия убытков, при этом о социальных функциях ничего не говорилось.
Об этом неоднократно публично заявляла и загнанная в угол председатель правления "Latvijas Pasts" Беате Краузе-Чеботаре, указывая, что почта - не государственное учреждение, а государственное предприятие, поэтому не должно выполнять социальные функции, а должно работать с прибылью или без убытков.
Комментарии (0)