Горячей картофелиной политики продолжает оставаться железнодорожная "стройка века". На днях в парламенте обсуждали запрос оппозиции к премьеру Эвике Силине ("Новое Единство") по контролю над скоростной магистралью европейской колеи. И хотя за него проголосовало 37 депутатов, а против 47, все же дебаты были весьма характерными.
"Этот поезд не имеет стратегического значения"
Так, ветеран национальной политики Александрс Кирштейнс, заявил:
"Нам нужно перестать блефовать, будто эти поезда имеют какую–то стратегическую необходимость. После того как Швеция и Финляндия вступят в НАТО и через наши морские границы, скажем, в Курземе, все это снабжение и тыл, и эвакуация, и доставка техники все равно будут происходить морским путем. Этот поезд не имеет стратегического значения. А если кто–то не верит, попробуйте съездить в будние дни… в пятницу вечером, скажем, в Эстонию. В Салацгриве попытайтесь пересечь реку Салацу и постоять там в очереди. Вы увидите, как там работает один мост с одной полосой, и даже если там будет построен другой мост, достаточно подорвать ему одну опору, и все его стратегическое значение для поездов пропадет".
— Необходимо осознать и сказать честно, что этот проект бесполезен, его вообще не существует, нет финансирования, нет денег. Даже если там сделают хорошую модель финансирования, заменят всех господ бришкенсов на других бришкенсов, ровным счетом ничего не изменится, — заявил Кирштейнс, архитектор по профессии.
Линда Лиепиня ("Латвия на первом месте") сообщила, что на заседании Комиссии Сейма по запросам выяснилось, что проект Rail Baltica не имеет определенной сметной стоимости. "Тогда были 5 миллиардов, потом 8, 10, сейчас какие–то 15 миллиардов… Откуда деньги и кому?"
Составим новый план, и деньги появятся
— И что мы строим? — задался риторическим вопросом Андрис Кулбергс ("Объединенный список"). — Так что же мы заказали построить и что уже финансируем, если еще не договорились, что будет построено и куда пойдет трасса? Была информация, что к 2030 году дорога через Ригу и аэропорт не будет построена, что Европа не будет ее финансировать.
А вот председатель Комиссии Сейма по запросам Раймондс Чударс ("Новое Единство"), невозмутимо уверил депутатов, что все идет по плану:
"В Министерстве сообщения указали на меры, которые в настоящее время предпринимаются для совершенствования модели управления Rail Baltica, в первую очередь это связано с возобновлением работы межведомственной рабочей группы, а также с наращиванием потенциала самого Министерства сообщения в дальнейшей реализации соответствующего проекта. В Министерстве сообщения также подтвердили, что сейчас ведутся работы по созданию необходимого финансирования проекта в 2025 году, а также проработке будущей модели финансирования на долгосрочную перспективу. Также в настоящее время министерство работает над уточнением масштабов соответствующего проекта, чтобы его можно было финансово и практически реализовать".
