Планы строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica меняются уже не по дням, а по часам. Министр сообщения Каспарс Бришкенс озвучил новую идею.
Как сообщила программа ЛТВ De facto, на этой неделе планировалось представить новый сценарий строительства Rail Baltica, но в последний момент пресс–конференция была отменена, так как планы снова изменились. Сейчас рассматривается возможность создания магистрали по частям.
Выяснилось, что в настоящее время приоритетом для Эстонии является соединение Таллин — Пярну, но следующий участок, до Латвии, задерживается из–за сложных экологических требований.
Поэтому теперь и Латвия готова изменить свои планы. Как рассказал передаче Каспарс Бришкенс, если эстонцы первым этапом строительства назначили маршрут Таллин — Пярну, то для Латвии актуальным будет маршрут Рижский аэропорт — Каунас. То есть Латвии надо будет построить трассу аэропорт — литовская граница. Когда магистраль будет проложена, по ней можно будет пустить поезда, не дожидаясь, когда будут введены в эксплуатацию остальные участки Rail Baltica.
На вопрос, сколько может стоить такая ветка, Бришкенс ответил: "Оценка составляет около 1,1–1,2 миллиарда, но, конечно, это нужно рассматривать в контексте того, пытаемся ли мы совместить этот проект с Рижской окружной дорогой, что, конечно, тоже является существенной необходимостью, и, конечно, это будет зависеть от того, какая модель финансирования здесь будет использоваться". Под Рижской окружной дорогой министр, вероятно, имел в виду тот участок Ral Baltica, который должен проходить от Саласпилса до литовской границы.
В рамках строительства этого участка предстоит построить железнодорожный мост через Даугаву, и на это уже якобы выделены деньги. Что с ними делать? Не выбрасывать же. В конце концов все, что построено или спроектировано в рамках Rail Baltica в городе Риге, предназначено только для перевозки пассажиров и легких грузов. По этим путям нельзя будет перевозить тяжелые грузы, такие как военная техника, — они должны идти через Саласпилс.
Пока же латвийские власти вкладывали деньги туда, куда не надо было. Например, в строительство опор нового железнодорожного моста на Даугаве рядом с существующим железнодорожным мостом.
Как выяснилось, этот новый мост уже не нужен. Ненужным оказалось и новое здание Центрального вокзала Риги, частично уже возведенное, а также здание железнодорожной станции в аэропорту, тоже уже частично построенное.
