Самовозгорание поездов: Латвии угрожает полное закрытие движения электричек

В марте ГАО «Latvijas dzelzceļš» предупредила Министерство сообщений, что по соображениям безопасности в течение ближайших пяти–десяти лет движение электропоездов, возможно, придётся прекратить, сообщает TV3.

Доклад министерству подписали представители «Latvijas dzelzceļš» и Государственной технической железнодорожной инспекции.

По информации телеканала, это произошло потому, что средства из европейских фондов, предназначенные для обновления контактной сети, планируется перераспределить на другие проекты, например, на соединение «Rail Baltica» с аэропортом.

Чиновники отметили, что половина конструкций системы находится в аварийном состоянии. Худшая ситуация на участках Рига – Огрe и Земитаны – Скулте. Около 300 километров останутся без ремонта, как и старые трансформаторы. На это требуется несколько сотен миллионов евро.

Придется залазить в долги

Председатель правления «Latvijas dzelzceļš» Артис Гринбергс в передаче рассказал, что компания разрабатывает план «Б» вместе с акционером, чтобы убедить правительство в необходимости дополнительного финансирования.

«В контексте плана Б — мы как компания готовы выйти на международные финансовые рынки, чтобы взять в долг», — пояснил Гринбергс.

До нахождения решения «Latvijas dzelzceļš» внедряет системы, которые помогут своевременно выявлять повреждения, например, планируется установка камер. Все вовлечённые стороны утверждают, что пока угрозы для безопасности пассажиров нет.

Первый пожар за 40 лет

Также выяснилось, что год назад на станции Кемери из-за проблем с контактной сетью загорелся один из электропоездов, оставленных для ночёвки. В вагоне произошло короткое замыкание, но контактная сеть должным образом не среагировала и ток не был отключён. После этого поезд загорелся. Это был первый подобный случай за последние 40 лет.

На тот момент поезд был пуст, пострадавших не было. Повреждённый состав был модели ER2 Рижского вагоностроительного завода.

«Это, в определённой мере, было тревожным сигналом для всех нас — что нужно реально оценить и трезво посмотреть на состояние инфраструктуры», — признаёт Гринбергс.

Читайте bb.lv в Google News

#железная дорога #электропоезда

Поделиться статьей

Комментарии (10)

Димдимыч Серыйволкович
5-го мая

Ну вот и думайте, жизнеспособна ли страна, если даже уже отстроенную инфраструктуру не может поддержать в нормальном рабочем состоянии. Это про то, кто кого кормил во времена ссср. Только с открытым клювом и ждут, чтоб с еврофондиков обломилось бы чего.

74

3
CeDvči

Cod-e Da vivi čini
5-го мая

не смахивает ли на шантаж.. не будет денег - будут горерь электрички-? для соседей по прибалтике обнолвление подвижного состава и инфраструктуры (контактная сеть, автоматика) один проэкт, только у нас иначе.. дорогущие (не совсем удобные электрички) гоняют по ишношеной инфраструктуте на которой экономят, закупая сомое дешевое (не всегда сертифицированное и м с непонятным происхождением), если в минестерстве знают причины возгорания, то продолжают рисковать получить возгорание не электрички в отстое, а электрички в пути? с латв.ж.д. что-то не так одну электричку ужк курочат как донора на запчасти.... "вероятно не хватает какого-то отдела"

32

9
CeDvči

Cod-e Da vivi čini

Cod-e Da vivi čini
5-го мая

что не так с ж.д.? время назад массово закрывали переезды (обслуживание, необходимость и т.д.) сейчас массово открывают пешеходные переходы (+ обслуживание? необходимость) при этом в непонятных местах, для 3-5 пешеходов. по теории абсурда - устанавливать остановочные пункты по запросу (нажал кнопку и электропоезд остановился, вход через передние двери)... после оптимизаций в ж.д. появляются новые отделы (задачи общего управления проэктами и освоения финансов) при этом ранее не решенные вопросы переходят в задачи снова и снова... по обслуживанию инфраструктуры- все так хорошо что готовы своими силами начинать стройки века (строить будут век) один из чинивников высказался - система генерит задания сама себе и естествено финансы отделы и т.д. и заканчивается все это одновременно с финансами.... выход - украинцы нам помогут, и казахстан за нас... успехов национальному пасажироперевозчику.

4

2
MF

Mr.FGJCNJK
5-го мая

Пили - ели - танцевали, пятками в пол били - колотили, вот и дотанцевались! А почему бы и нет, когда KANDŽA рекой на хуторах льётся, а город? А гори он синим пламенем этот город, надо будет что - нибудь украсть - съездим и приберём к рукам, притащим на хуторок.

30

1
JB

Janis Berzin
5-го мая

"Самовозгорание поездов" - сгорел один поезд за 40 лет, но главное какай заголовок. Больше хайпа и кликбейта, как пишет молодежь! Экономика "свободной, независимой, демократической" ЛР не способна содержать, возобновлять инфраструктуру СССР без вливаний извне. Такова "воля народа, которую он излил сильно и мощно" и которой вчера пафасно говорила Силиня?

36

1
CeDvči

Cod-e Da vivi čini

Janis Berzin
5-го мая

г-да придумали влить Л.ж.д. в Райл Балтику. повесив разходы на обслуживание и той и другой на Брюссель. так что все тип топ.

10

1
БТ

Бесс Толковый
5-го мая

Дальше что? Полное закрытие движения трамваев, троллейбусов, ведь там тоже контактные сети, трансформаторные подстанции. Ха, ха, вот вам и новые трамвайные маршруты, по старым проводам! Давно должно быть понятно, что любую инфраструктуру бывшего союза нам не потянуть, нужно хоть немного мозгов для этого, а их нет.

45

1
ČigLčūs

Čingačguks Lielāčūska
4-го мая

А если рельсы здать на металл, а шпалы на дрова то получится отличная, новая, грунтовая дорога ! (Не благодарите).

82

3
Д

Дед
4-го мая

Я думаю Латвии не нужна ЖД, потому как и перевозить уже нечего. Нужно вернутся к мысли предыдущего премьера- не пора ли выращивать лошадок.

109

5
Мп

Мимо проходил

Дед
4-го мая

Свинок, свинок выращивать надо! Впрочем. зачем нам столько министров иностранных дел?

60

3