Когда в Ригу вернется паромное сообщение? Отвечает порт 0 1292

По словам Зелтиньша, крупнейшим оператором паромного сообщения в Балтийском море является и остаётся “Tallink”, который ранее осуществлял регулярные рейсы из Риги в Стокгольм двумя судами. Пандемия COVID-19 полностью нарушила это сообщение. Затем началась война — вторжение России в Украину, что снова дестабилизировало ситуацию и повлияло на возвращение линии.

“Tallink” не заявил, что не планирует возобновлять рейсы, однако точных сроков или явных признаков восстановления пока нет. Возобновление паромного сообщения сейчас для компании связано с большими рисками — это затраты на судно, топливо, экипаж. Кроме того, Беларусь и Украина ранее были для “Tallink” важными рынками.

“Переговоры идут и в данный момент. С нашей стороны есть целый ряд домашних заданий. Понятно, что нынешний терминал и прилегающая территория сейчас трансформируются в так называемый проект Waterfront, и здание существующего терминала стало демонстрационным объектом проекта.

На данный момент это единственное место, откуда, говоря о следующем сезоне, можно было бы возобновить паромное сообщение. Новых альтернативных мест в Рижском порту пока нет, но над этим мы тоже работаем. Вероятнее всего, новая локация появится немного севернее — у южной части Экспортного порта.

Однако, если мы говорим о регулярном паромном сообщении, то здесь крайне важен грузовой транспорт. Без него “Tallink” не вернётся. В долгосрочной перспективе существующее место не имеет будущего, поскольку здесь нет грузового потока, а город уже обозначил, что не заинтересован в присутствии грузового транспорта в центре,” — заявил Зелтиньш.

Говоря о южной части Экспортного порта, он подчеркнул, что там есть несколько решений. Можно использовать эстакаду на Кундзиньсале — она находится достаточно близко к центру города, рядом проходит трамвайная линия. Таким образом, имеется связь с центром и другими районами города через общественный транспорт. Центр Риги остаётся привлекательным также и для круизного сообщения, однако остаётся нерешённым вопрос: куда ставить крупные круизные лайнеры.

“Время от времени более крупные лайнеры, длина которых превышает 300 метров, мы вынуждены ставить на Русский остров (Krievu sala), что неправильно. С решением в районе Экспортного порта, вероятно, решится и эта проблема — появится дополнительное место для круизных судов, и в перспективе паромное сообщение также можно будет перенести туда,” — отметил Зелтиньш, добавив, что всё зависит от управляющих территорией и от компании “Tallink”, их интересов и бизнес-видения.