Парламентская следственная комиссия продолжает свою работу.
Депутаты, работающие в парламентской следственной комиссии, пытаются "докопаться до истины" - понять, как создавался проект века Rail Baltica, как делались расчеты его стоимости и рентабельности. Глава комиссии Андрис Кулбергс (Объединенный список) поделился в социальных сетях полученными данными.
Первые финансовые прикидки были сделаны еще... в 2007-м году! Тогда планировалось, что по европейской железнодорожной колее через страны Балтии поезд будет следовать со скоростью до 160 км в час и весь проект обойдется всем трем странам Балтии всего в 1 миллиард евро! В 2011-м году сумма возросла до 1,2 миллиардов и обещанная максимальная скорость поезда должна была достичь "на бумаге" 1,2 миллиарда евро.
Оторванные от реальности расчеты производились и в последующие годы - так в 2016-м проект был значительно расширен: планировалось построить новый Рижский вокзал и сделать отдельный круг на аэропорт Рига! Также планировалось построить 16 железнодорожных станций. При этом смета получилась просто смешной - 1,98 миллиарда евро. Как финансисты могли предположить, что за такие маленькие деньги можно построить столь масштабный проект?! Особенно учитывая, во сколько обошлись аналогичные проекты в других странах!
Но и это еще не все. Произведенные в 2017-м году расчеты показывали, что новая европейская железная дорога вполне может быть рентабельной. Так предполагалось, что 80% всего трафика будет приходиться на грузоперевозки. При этом 37% из этих 80% грузов будут из стран СНГ. 26 процентов пассажиров будут из Москвы, Питера и Минска!
Сегодня эти все прогнозы вызывают только горькую улыбку.
