В здании правительства продолжается заседание закрытого от посторонних глаз тематического комитета по реализации проекта века.
Отметим, что тематический комитет под руководством премьера по реализации Rail Baltica был создан для того, чтобы хоть как-то взять под контроль данный масштабный проект и иметь возможность влиять на процесс реализации проекта. Сегодняшнее заседание проходит по инициативе министра сообщений Каспара Бришкенса ("Прогрессивные"), который представил премьеру и другим министрам, а также экспертам три наиважнейших доклада.
Доклад первый - об актуальном статусе проекта. А именно: о том на какой стадии, простите, проект остановлен и каков сценарий его «оживления». Будет ли все-таки первая очередь железной дороги включать остановку в Ригу и если да (а скорее всего — да), то откуда министерство сообщений собирается брать средства на строительство «рижской очереди» Rail Baltica, учитывая, что Брюссель отказался выделить софинансирование на объекты, напрямую не связанные с основной магистралью, то есть железной дорогой от Таллина до польской границы.
Доклад второй — о планах по закупке материалов, необходимых для продолжения стройки века. Разумеется, правительство интересует не столько виды и объемы стройматериалов, сколько возможные затраты на это и опять-таки источники финансирования.
И, наконец, третий доклад — о готовящемся законопроекте о реализации Rail Baltica. Как ожидается, этот закон будет более конкретным, с четким указанием ответственных за реализацию проекта структур, и в законе будет указано, какую же железную дорогу мы строим и какие стратегические цели ставим перед Rail Baltica. Законопроект может быть одобрен правительством до начала сентября и принят Сеймом в срочном порядке до конца сентября.
