Такое ощущение, что сфера сообщения (транспорта) буквально притягивает скандалы. Очередной разразился буквально на этой неделе.
Руководители airBaltic и министр сообщения Каспарс Бришкенс не моргнув глазом сообщили об уменьшении основного капитала национальной авиакомпании на 571 миллион евро. Мол, это и есть убытки государства, которые просто нужно было списать.
"На самом деле ничего не изменилось, это всего лишь технический процесс", — пояснили в авиакомпании, вызвав просто взрыв возмущения в социальных сетях. А сеймовские оппозиционеры — в данном случае в лице депутатов Объединенного списка — потребовали от главы Минсообщения срочных пояснений.
Дело ясное, что дело темное
И хотя после поднявшейся волны недовольства министр и боссы airBaltic провели пресс–конференцию, понятнее обществу не стало. Едва ли большинство латвийцев обладают такой экономической подготовкой, чтобы понять абракадабру из серии — первичное публичное предложение акций, уменьшение стоимости акций, уменьшение уставного капитала, поиск стратегического инвестора, блокирующий пакет акций.
Прослушав сбивчивые комментарии должностных лиц, народ начинает понимать, что здесь дело не чисто и что опять, возможно, имеет место грабеж государственных денег.
Затем поведение министра сообщения оценила его непосредственный начальник премьер Эвика Силиня. В эфире ТВ она пообещала уделить особое внимание коммуникации министра сообщения Каспарса Бришкенса по вопросу аirBaltic. Силиня отметила, что в настоящее время оценивает, как министр сообщения освещал данный вопрос. Глава правительства признала, что пока коммуникация министра была "не совсем удовлетворительной".
Опоздал с разъяснениями
Понятно, что премьер пока не готова более жестко реагировать на действия министра — все–таки речь идет о стабильности правящей коалиции, за которую Силиня как премьер и отвечает.
А вот у президента в этом смысле руки развязаны, и он вчера высказался куда более определенно: "Коммуникация министра сообщения Каспарса Бришкенса по вопросу национальной авиакомпании совершенно провалилась! Вещи, которые нужно было разъяснять в пятницу после обеда, разъясняются вчера. У общества совершенно обоснованные вопросы, это все–таки деньги налогоплательщиков, которые туда вложены".
Глава государства особо подчеркнул, что это ответственность именно министра сообщения Бришкенса, с которым Ринкевич намерен встретиться уже на следующей неделе.
С вещами на выход?
И хотя премьер пока публично отказывается признать, что намерена оценить соответствие Бришкенса занимаемой должности, по слухам из кулуаров власти, отставка министра сообщения назревает. Как говорится, по совокупности содеянного это и провал проекта Rail Baltica, и упомянутый свежий скандал с уменьшением капитала airBaltic, это и проблемы с коррекцией портовой реформы.
Вопрос лишь в том, уйдет ли Бришкенс сам, или премьер потребует его отставки. Неясно, и когда это случится — до принятия бюджета Сеймом, то есть во второй половине ноября, или после, чтобы не вызвать нестабильность в коалиции.
Конечно, дело здесь не только и не столько в плохой коммуникации (это уже стало привычкой президента — во всем винить плохую коммуникацию, неумелые действия специалистов по общественным отношениям в министерствах), сколько в профессиональной слабости самого министра. А то получается: можно творить что хочешь, но главное — умело это все обществу преподнести. Вряд ли это можно считать мудрой политикой.
Где найти замену?
Понятное дело, что и сами представители партии Бришкенса — "Прогрессивные" — не рады сложившейся ситуации: отрасль сообщения действительно гонит рейтинг партии вниз. Проблема в том, что в рядах данной партии сложно найти замену Бришкенсу на этом взрывоопасном посту.
Президент не имеет полномочий на снятие министра, но если он публично выразит ему недоверие, то едва ли после этого глава Минсообщения сможет удержаться на этом посту.
Так или иначе, но министр сообщения пока действительно является главным слабым звеном в правительстве Силини.
