Никто из премьеров все эти годы не следил за реализацией Rail Baltica.
Парламентская следственная комиссия по Rail Baltica продолжает свою работу, но сегодня о промежуточных итогах расследования председатель данной следственной комиссии Андрис Кулбергс рассказал коллегам с трибуны Сейма. А. Кулбергс не только поделился своими впечатлениями и выводами по итогам работы комиссии, но и представил парламенту промежуточное заключение комиссии. Отметим, что парламентское расследование продолжается уже 5 месяцев - за это время состоялось аж 21 заседание, на которых было заслушены 57 свидетелей. По словам А. Кулбергса, почти у всех свидетелей, когда они только открывали дверь парламентской следственной комиссии, случалась... амнезия. Они вдруг забывали о фактах, событиях, документах, которые они подписывали или с которым были обязаны ознакомиться... Все, что называется, уходили в отказ. Не помню, это было давно...
Говоря о самом проекте века, депутат Андрис Кулбергс и его коллеги по комиссии пришли к крайне печальным выводам. Вывод первый - решение самых важных вопросов (финансирование проекта, сам проект, подача запросов на выделение средств в Брюссель) была отдана на откуп узкой прослойки чиновников-управленцев. Никакого политического надзора за реализацией проекта не было. Министры практически не контролировали реализацию проекта.
Вывод второй - изначально смета, то есть стоимость проекта, была занижена, потом же, когда уже пришло понимание, что удорожание проекта неизбежно, управленцы не информировали о реальной ситуации политическое руководство, а политическое руководство и не желало углубляться в этот вопрос.
Вывод третий - никто из премьеров, начиная с момента запуска проекта, то есть по-существу с 2014-го года, не следил ни за реализацией проекта, ни за расходной частью, ни за бюджетом.
Вывод четвертый - чиновники министерства сообщений и те, кто отвечал за реализацию проекта, уверяли, в том числе и письменно, что риск неполучения средств на реализацию рижского узла маленький! Иными словами, клерки были уверены, что Брюссель выделит деньги и на соединение новой железной дороги с рижской центральной станцией и даже с рижским аэропортом. Нынче же выяснилось, что Еврокомиссия изначально и не собиралась финансировать еще и рижский участок железной дороги! А значит зря были истрачены средства латвийских налогоплательщиков на начало строительство новой рижской станции и подъездных путей к ней?!
Отметим, что парламентская следственная комиссия продолжает работу, но маловероятно, что по ее итогам прокуратура решит кого-то из бывших или настоящих управленцев Rail Baltica привлечь к уголовной ответственности. Особенно учитывая, что у свидетелей случилась... потеря памяти.
