Пять месяцев уже работает парламентская следственная комиссия по Rail Baltica и вчера комиссия представила Сейму промежуточный доклад о проделанной работе.
Если вкратце, то это даже не доклад, а своего рода приговор — обвинительное заключение тем, кто все эти годы реализовывал или точнее — не реализовывал проект века.
В этом процессе "внедрения" проекта все делалось из рук вон плохо, безответственно, безграмотно и даже, возможно, преступно.
Смета была, вероятно, умышленно занижена в разы, схема прохождения железной дороги — особенно в рижском направлении, — была из разряда научной фантастики, то есть изначально была нереализуема, исходя из предполагаемых финансовых затрат.
Не было ни нормальной системы управления проектом, ни системы надзора, ни системы политического контроля. Не было ничего.
Зато, как заметили депутаты, многочисленные управленцы ("топ–менеджеры") годами получали баснословные зарплаты, на что были истрачены многие десятки миллионов евро. А результат — нулевой!
"Счетчик включен в отношении всех министров и нынешнего правительства", — заявил вчера с трибуны Сейма глава парламентской следственной комиссии Андрис Кулбергс ("Объединенный список"), имея в виду, что теперь, когда уже все больные места проекта века выявлены, министры уже не смогут сказать, что они ничего не знают и виноваты во всем предыдущие.
Впрочем, пока непохоже, что нынешний министр сообщения Каспарс Бришкенс и руководимое им ведомство способно кардинально улучшить работу над проектом века.
Во всяком случае, подготовленный Минсообщения информационный доклад о сценарии внедрения Rail Baltica был забракован в понедельник правящей коалицией, а затем доклад отказалось согласовывать и Министерство финансов.
По–прежнему неясны источники финансирования рижского узла новой железной дороги, кроме того министерство так и не предложило новую форму управления проектом.
