Две дюжины кандидатов выступили соискателями на позицию директора Департамента внешнего пространства и мобильности самоуправления государственного города Рига. В итоге Рижская Дума утверждала на сей должности Кристапса Каулиньша.
Вопросы на засыпку
Глава Комитета по сообщению и транспорту Марта Котелло сказала, что господин Каулиньш выдержал голосование на профильном органе Думы, оно было единогласным. Депутат Рудолфс Бреманис потребовал будущего директора на трибуну.
– Вы у меня ассоциируете с возмутителем спокойствия, – напомнил Р.Бреманис.
Теперь К.Каулиньш сам будет организовывать работы, к примеру, по укладке асфальта, и потому надеется на прозрачность.
LETA
Депутат Ринголдс Балодис, со своей стороны, интересовался – сколько в городе еще и.о. начальников департаментов? Исполнительный директор Янис Ланге указал – что два, плюс глава центра окраин.
Со своей стороны, одна из депутаток сказала, что ехала в Думу на такси – и шофер рассказал ей о беспределе со стороны нелицензированных таксомоторов. Что намерен сделать с этим господин Каулиньш? Пока растущий руководитель в проблему не углубился, но, если есть сигналы – займется!
Кстати, что же вынудило избранницу добираться на работу таким образом? По инициативе М.Котелло в день пленарного заседания Думы были закрыты все стоянки, коими обычно пользуются и депутаты, и работники. «День без машины» был призван послужить освобождению планеты от газов, вызывающих парниковый эффект. А вот поди ж – все равно автомобили оказались задействованы, нехорошо. Ваш же автор, как ответственный евпропеец, воспользовался 11-м трамваем, марки Tatra, выпущенным не ранее 35 лет назад, и прошедшем модернизацию 20 лет назад. Ну и прошелся по утренней Вецриге. Но пешком – не всем по нраву.
«Саксофонист играет в одиночестве на закрытой стоянке», – возмутилась подходом «Прогрессивных» оппозиция.
Так оно и надо
Если же вернуться к «допросу» господина Каулиньша, то депутат Сергей Долгополов, поведал, как на его улице Илукстес одновременно меняют покрытие и коммуникации – но разумно ли дважды в год вскрывать улицу?
– В Риге капитальный ремонт ведут на очень малом количестве объектов, – указал администратор. Потому, вероятно, если проводятся раскопки – так оно и надо…
Боксер Майрис Бриедис, ныне не принадлежащий к фракциям, подчеркнул, что при таком подходе у асфальта нарушается гарантийный срок. Господин Каулиньш ответствовал, что будет стараться уточнить с обществами капитала, владельцами сетей, чтобы они соразмерно планировали «фронт работ».
Также знаменитый спортсмен считает, что можно было бы снять пресловутые столбики – и ставить там машины! Специалист транспортной сферы, со своей стороны, полагает, что автомобилизация не может быть бесконечной, и все равно придется комбинировать разные виды транспорта.
– Такого, чтобы столбики ставились без смысла – нет, – выразил свою позицию Кристапс Каулиньш. Их задача – безопасность движения!
Стояночные страдания
Депутаты поинтересовались перехватывающими стоянками Park & Ride, на коих можно было бы оставить машины при въезде в столицу. Ответ чиновника: концептуально такие паркинги есть в документах развития Риги. Но его личное мнение – стоянки должны располагаться не в самом городе, лишним транспортом, даже стоящим, его загромождать не надо.
Националист Гиртс Лапиньш расширил вопрос стоянок до микрорайонов: куда жителям девать своих стальных коней? К.Каулиньш полагает: парковка «в красной линии» должна быть платной даже в жилмассивах, но для местного населения – со скидкой.
– Районы строили в советское время, когда машина была редкостью, – заявил Каулиньш. Нынешняя инфраструктура просто неспособна содержать такое количество. Об этом должны решать общества жильцов.
Между прочим, как заявил лично мэр Виестурс Клейнбергс, теперь в Риге много электромобилей – и любой их владелец с 1 апреля сего года имеет возможность дистанционно получить разрешение на бесплатную парковку.
«Остановки – это катастрофа, особенно зимой»
Обсудили и ближайшие планы ремонтов в городе: новоиспеченному главе департамента напомнили, что при восстановлении дорожного покрытия на Ганибу дамбис забыли про «дублера» этой улицы под таким же названием, только идущей в глубине промзоны. Несмотря на то, что это тоже муниципальная территория, ничего не делается.
– Не думаете ли вы, что существует связь между использованием общественного транспорта и крытыми остановками? – предположил депутат Владислав Барташевич.
– Алгоритм пользования общественного транспорта сложней, – сказал Кристапс Каулиньш, – Если взять пирамиду Маслова – в первую очередь надежность: и безопасность, и то, что он приезжает вовремя.
Везде же ставить крытые остановки нет смысла, поскольку иногда ведется только высадка пассажиров. В любом случае, Департамент внешнего пространства и мобильности ведет постепенную замену остановок – на новых, муниципальных, не будет рекламы. «Остановки – это катастрофа, особенно зимой», – констатировал С.Долгополов.
Разумеется, поговорили и об одном из знаковых символов Риги – Вантовом мосте. В настоящее время уже получены заявки на участие в конкурсе по реконструкции, они отразились в электронной системе. Вероятно, будет и велополоса. Сам же господин Каулиньш видит, как много в Риге велосипедистов – но, чтобы полностью решить их проблемы, пройдут долгие годы…
– Конечно, если вы меня утвердите, – полувсерьез сказал с трибуны К.Каулиньш. – Я открыт к сотрудничеству. Хотят как в Сингапуре?
В Риге на глаза попадаются заброшенные объекты – в первую очередь «улитка» около Железнодорожного моста. Печально, но тут никакого решения не видит и господин Каулиньш, пока еще не выстроили Rail Baltica, для коей он проектировался. Другая мостовая заброшка – на улице Даугавгривас. Частная собственность, которая была призвана вести к будущему гипермаркету, но он так и не был построен…
Выступая в дебатах, Любовь Швецова подчеркнула, что в своих приоритетах кандидат выступил в пользу велосипедов и пешеходов. Однако, ничего не говорится о микрорайонах, внутренних дворах.
– Надо построить Северный переход, и все проблемы решатся сами собой, – предложил Р.Бреманис. – Иначе через Ригу идут фуры, загрязняют воздух, а мы ставим горшочки с цветами.
А вот Инесе Войка («Новое Единство») полагает, что, напротив, 5 лет назад власть в Риге была перенята у «деградирующей» системы, где не было мотивации, и открытости.
– Если мы хотим жить, как в Сингапуре, тогда должны и конкурсы проводить, как в Сингапуре.
Ну а С.Долгополов напомнил, что коренное отличие дальневосточного тигра – это смертная казнь за коррупцию!
Ваш же автор счел необходимым напомнить об одном из микрорайонов Риги – Андрейсале, который буквально на днях перерезал белый трехметровый забор, и ни о какой мобильности для рижан там более нет речи. Историческую ТЭЦ переделают в своеобразный веселый дом. Для города же этот проект иноземных инвесторов станет – транспортным коллапсом.
