Если принятие Закона об энергии транспорта затянется, Латвия до 2030 года может столкнуться с потенциальными штрафными санкциями от Европейского союза за невыполнение соответствующей директивы, сообщил агентству LETA председатель правления торговца энергоресурсами AS "Virši-A" Янис Виба.
Он подчеркнул, что в настоящее время в Латвии находится на стадии принятия Закон об энергии транспорта, который имеет большое значение для топливной отрасли. Законопроект предусматривает, что отрасль должна будет сократить вредные выбросы на 16% к 2030 году. По словам Вибы, самым реалистичным способом достижения этой цели является увеличение доли использования возобновляемых источников энергии в транспорте.
«Существует высокая вероятность, что если принятие закона затянется, то уже до 2030 года мы можем ожидать возможные штрафные санкции от ЕС за невыполнение конкретной директивы. Кроме того, любым альтернативным видам топлива необходим рыночный сигнал, что существует основа для развития», – объяснил Виба, добавив, что подобный закон дал бы предпринимателям дополнительную уверенность в необходимости развивать инфраструктуру альтернативных видов топлива – как сжатого природного газа, который впоследствии будет использоваться для биометана, так и электрической зарядки, а также, возможно, других видов топлива. Руководитель "Virši-A" отметил, что таким образом Латвия выполняет требования директивы заблаговременно, не дожидаясь 2030 года.
Виба также отметил, что важно, чтобы закон предусматривал право каждого топливного торговца самостоятельно выбирать, какие альтернативные виды топлива использовать для выполнения требований по снижению вредных выбросов. Он подчеркнул, что не должен лоббироваться какой-либо один конкретный вид биотоплива, а необходимо позволить использовать различные инструменты для достижения целей, чтобы рынок сам пришёл к наиболее выгодному по цене решению для конечного потребителя.
Кроме того, Виба напомнил, что с 2027 года транспортный сектор планируется включить во вторую систему торговли выбросами (ETS 2), что будет означать, что с этого времени торговцы топливом должны будут платить за каждый проданный литр ископаемого топлива квоты на выбросы углекислого газа (CO₂), что значительно увеличит стоимость ископаемого топлива.
«Если включить в математический расчёт стоимость квот, разница в цене между возобновляемыми и ископаемыми видами топлива становится относительно небольшой. Поэтому нет оснований считать, что Закон об энергии транспорта приведёт к фундаментальному росту цен на топливо», – пояснил Виба.
По его словам, речь идёт скорее о долгосрочном стратегическом решении, которое следует начать реализовывать как можно скорее, чтобы не оказаться в ситуации в декабре 2029 года, когда ничего не сделано и с 2030 года Латвия не способна выполнить требования директивы.
Как уже сообщалось, Сейм 19 июня во втором чтении поддержал подготовленный Министерством климата и энергетики (МКЭ) законопроект «О транспортной энергии», цель которого – содействовать «озеленению» транспортного сектора.
Законопроект предусматривает обязанность поставщиков топлива увеличить долю возобновляемой энергии в своём энергетическом портфеле. Каждый поставщик сможет сам выбрать способ достижения цели, реализуя собственную бизнес-стратегию и предлагая клиентам наиболее экономически выгодные решения.
Например, на существующей автозаправке можно будет установить точки заправки биометаном, зарядки для электромобилей, предлагать ископаемое топливо с большим добавлением биотоплива или чистое биотопливо, произведённое из отходов или остатков.
Поставщики топлива смогут постепенно «озеленять» свой энергетический портфель, чтобы к 2030 году снизить интенсивность выбросов реализуемой транспортной энергии на 16%. Начало переходного периода запланировано на 2026 год — с обязательством снизить интенсивность выбросов на 6%.
