В железнодорожном проекте "Rail Baltica" на данный момент запроектировано больше строительных работ, чем реально имеется средств, заявила сегодня в эфире Латвийскому радио советница бывшего министра сообщения Атиса Швинки по вопросам проекта "Rail Baltica" Кристине Пудисте, недавно назначенная на должность заместителя государственного секретаря Министерства сообщения.
По её словам, ранее, вероятно, не было чёткого понимания того, что необходимо вписываться в рамки выделенного финансирования.
Пудисте отметила, что в проекте много вызовов и подчеркнула, что его реализаторы должны быть фискально ответственны в использовании предоставленных средств.
Она также сообщила, что в настоящее время продолжается работа по привлечению новых ресурсов, в том числе рассматривается возможность использования механизма государственно-частного партнёрства (ГЧП).
Как уже сообщалось, 19 августа этого года должность заместителя госсекретаря Министерства сообщения по вопросам "Rail Baltica" покинула Кристине Малнача, а Пудисте была назначена на этот пост 22 сентября.
Согласно информации совместного предприятия стран Балтии "RB Rail", стоимость первой очереди проекта "Rail Baltica" в странах Балтии может составить 14,3 миллиарда евро, из которых 5,5 миллиарда — в Латвии. При этом возможна экономия до 500 миллионов евро за счёт оптимизации технических решений, а также других факторов.
Общая стоимость проекта в соответствии с анализом затрат и выгод может достичь 23,8 миллиарда евро. В предыдущем анализе 2017 года предполагалось, что реализация проекта обойдётся в 5,8 миллиарда евро.
Проект "Rail Baltica" предусматривает создание железнодорожной линии европейского стандарта колеи от Таллина до границы Литвы и Польши, чтобы соединить страны Балтии с остальной Европой. В рамках проекта планируется строительство новой железнодорожной линии европейской колеи (1435 мм) протяжённостью 870 километров, по которой поезда смогут развивать скорость до 240 километров в час.
Оставить комментарий