Китайский «Снежный дракон» вернулся в Шанхай из Арктики 0 163

Китайский научно-исследовательский ледокол «Сюэлун-2» («Снежный дракон-2»), вернулся в порт города Шанхая на востоке КНР. Он завершил 15-ю, крупнейшую на сегодняшний день китайскую научную экспедицию по Северному Ледовитому океану.

Как сообщает информационное агентство «Синьхуа», арктическую экспедицию организовало министерство природных ресурсов КНР. В ней на борту судна приняли участие 100 исследователей и ученых.

Помимо ледокола «Сюэлун-2», на этом этапе в исследованиях участвовали суда «Цзиди», «Шэньхай-1» и «Таньсо-3». В ходе экспедиции суда «Сюэлун-2» и «Цзиди» выполнили комплексные исследования морской среды и задачи обеспечения пилотируемых глубоководных погружений в районе Чукотского плато, Канадской котловины и центральной части Северного Ледовитого океана.

По сообщению команды экспедиции, судам удалось добиться значительного прогресса в проведении многопрофильных комплексных исследований в зонах кромки льда и трехмерных скоординированных наблюдений за состоянием атмосферы, ледяного покрова и моря.

Как отметили учёные, нынешняя экспедиция позволила китайскому научному сообществу расширить понимание стремительных изменений в Северном Ледовитом океане и их последствий, предоставив важную поддержку для углубленного восприятия и эффективного реагирования на глобальное изменение климата.

Преимущество арктических морских маршрутов для КНР в том, что морское судоходство от Шанхая до Гамбурга примерно на 4000 миль короче через Северо-Восточный морской путь, чем через южный маршрут через Малаккский пролив и Суэцкий канал. Долгосрочной целью Китая является Северный морской путь, который к 2030 году может полностью освободиться ото льда — раньше, чем Северо-Западный проход или Трансполярный морской путь, — что сократит расстояние доставки из Китая в Нидерланды на 23 %. Маршрут уменьшит зависимость Китая от Южного морского пути, на котором есть несколько узких мест, связанных с Соединёнными Штатами. Китай имеет крупнейшее иностранное посольство в Рейкьявике, ожидая, что Исландия станет важным перевалочным узлом.

Китайские арктические эксперты указали на ограничения арктических морских путей, включая суровые условия, увеличение количества айсбергов из-за таяния ледяного покрова Гренландии, более высокие страховые взносы, отсутствие инфраструктуры и небольшие глубины. Китай остаётся нейтральным в отношении позиции Канады о том, что Северо-Западный проход находится во внутренних водах Канады.