Война на Ближнем Востоке тормозит экономику Германии 0 178

После того, как 28 февраля Соединенные Штаты и Израиль атаковали Иран, ответная реакция не заставила себя долго ждать. Иранцы наносят удары по американским военным базам в странах Персидского залива, от попаданий ракет и дронов страдают гражданские объекты. Кроме того, Тегеран фактически заблокировал Ормузский пролив, через который проходит около 20% потребляемой в мире нефти и СПГ.

В результате нефтяные котировки на мировом рынке резко выросли, на пике стоимость барреля достигала почти 119 долларов, но потом упала ниже 100 долларов. Тут же взлетели цены на бензин и дизельное топливо - в том числе, и на немецких заправках. В зависимости от региона местный аналог АИ-95 порой продавался за 2,50 евро за литр. Средняя цена на дизтопливо сейчас составляет чуть более двух евро, что на 30% выше, чем до начала войны на Ближнем Востоке.

Рост цен на энергоносители угрожает немецкой экономике Еще сильнее подорожал газ, особенно после того, как иранские беспилотники поразили завод по производству СПГ в Катаре, после чего он прекратил работу. Германия не импортирует напрямую катарский СПГ, поставки этого вида топлива осуществляются в страну из разных источников, кроме того, значительная часть газа поступает на местный рынок по трубопроводам из Норвегии.

Однако решающим фактором, который влияет на уровень цен, являются спотовые котировки (ключевая - нидерландского хаба TTF), которые определяются соотношение международного предложения и текущего, а также ожидаемого спроса на газ.

Рост цен на энергоносители затрагивает в ФРГ не только частные домохозяйства, но и крупную промышленность, которая сталкивается с повышением производственных затрат. Особенно сильно оно сказывается на энергоемких отраслях, таких как химическая, сталелитейная, стекольная или целлюлозно-бумажная промышленность, а также на авто- и машиностроении.

Война против Ирана усложнит работу правительства Мерца

Война США и Израиля против Ирана демонстрирует Германии, насколько уязвимы индустриально развитые экономики в эпоху глобальных кризисов, констатируют экономисты. Профессор Вероника Гримм (Veronika Grimm), одна из пяти ведущих экспертов, консультирующих федеральное правительство, предупреждает о растущих рисках инфляции и дополнительной неопределенности в сфере инвестиций. "Мы должны быть готовы к длительному периоду повышенной неопределенности", - сообщила Гримм в интервью изданиям медиагруппы RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND).

В немецкой политике зазвучали тревожные сигналы. Уже десять месяцев страной правит коалиция, представленная консервативным блоком ХДС/ХСС и социал-демократами. Канцлер Фридрих Мерц (Friedrich Merz) во время предвыборной кампании и при вступлении в должность многократно подчеркивал, что возрождение национальной экономики является для него абсолютным приоритетом. Но обещанного подъема пока не видно, а небольшой рост ВВП Германии, зафиксированный в начале года, может быть сведен на нет последствиями войны на Ближнем Востоке.

Что тормозит немецкую экономику

С момента вторжения России в Украину в феврале 2022 года цены на энергоносители в Германии и так уже значительно повысились. Дальнейший их рост, перебои в цепочках поставок и растущая глобальная неопределенность окажут еще более негативное воздействие на немецкую экономику.

Профессор Гримм призывает сделать энергоснабжение ЕС более устойчивым за счет диверсификации цепочек поставок, надежного заполненных газохранилищ, скоординированных европейских закупок и ускоренного развития собственных источников энергии. Эти требования звучат с момента прекращения поставок российского газа четыре года назад, однако их реализация затягивается. После нынешней непривычно холодной для Германии зимы местные газохранилища практически опустели.

Иран и проблемы в сфере транспорта

Помимо энергетического кризиса война США и Израиля против Ирана приводит к дополнительным нагрузкам, особенно для транспортной отрасли. Немецкие судоходные компании вынуждены обходить Персидский залив, что удлиняет глобальные цепочки поставок и тем самым ухудшает оперативность снабжения.

Расходы на страхование судоходства растут так же быстро, как и стоимость топлива. Воздушное пространство над странами Персидского залива на данный момент частично закрыто. Авиакомпании вынуждены значительно изменять свои маршруты, что не только увеличивает время в пути, но и повышает расходы на керосин.

С каждым днем удорожания энергоносителей увеличивается риск повторного всплеска инфляции. Ведь компании и предприятия вынуждены перекладывать расходы на конечных потребителей, поднимая цены на свою продукцию. С момента энергетического кризиса 2022 года они и так уже заметно выросли, что сполна ощутили на себе немцы, посещая магазины.

Когда повышается стоимость жизни, падает покупательная способность населения, что сказывается на состоянии внутреннего рынка. А на международном рынке Германия становится менее конкурентоспособной из-за подорожания ее товаров - для страны-экспортера это еще одна серьезная проблема.

Как реагируют на последствия войны в Иране власти ФРГ Несмотря на то, что немецкие власти осознают обострившиеся проблемы, их реакция пока довольно сдержанная. Министр экономики и энергетики Катерина Райхе (Katherina Reiche) создала "рабочую группу", которая будет ежедневно анализировать ситуацию и готовить возможные меры. Цель состоит в том, чтобы отслеживать взрывной рост цен, контролировать безопасность поставок и оценивать влияние на компании и предприятия. В соцсетях этот шаг Райхе комментируется с нескрываемым сарказмом.

"Мы постоянно оцениваем ситуацию и наблюдаем за ней", - заверил 6 марта представитель правительства Штеффен Майер (Steffen Meyer). А в Минэкономики указали, что власти поддерживают меры по усилению конкуренции и прозрачности в нефтяной отрасли. И добавили, что пока еще слишком рано давать оценку экономическим последствиям войны на Ближнем Востоке, но возникшие "риски очевидны".

Власти Германии пока не ограничивают цены на топливо

Правительство ФРГ пока отказывается напрямую вмешиваться в регулирование цен на АЗС. Вероятно, это связано с тем, что в 2022 году краткосрочная скидка на топливо дала лишь ограниченный эффект.

Федеральное ведомство по картелям (Bundeskartellamt, BKartA) теперь должно проверить, не используют ли нефтяные компании текущий кризис для завышения цен, перекладывая удорожание нефти на своих клиентов, хотя нефтехранилища были ими заполнены еще более дешевым сырьем.

В любом случае несомненно то, что власти хорошо зарабатывают на высоких ценах на топливо. Почти половина того, что платят клиенты на немецких АЗС, поступает в бюджет в виде различных налогов. Ряд организаций, например, автомобильный клуб Mobil, уже обвинили федеральное правительство в том, что оно "наживается за счет водителей".

Политика властей ФРГ в сфере энергетики под огнем критики

В условиях возникшего кризиса немецкие власти стремятся максимально обеспечить стабильность. Они ссылаются на уже реализованные меры по снижению цен на энергоносители: уменьшение налога на электроэнергию для предприятий и отмену различных сборов. Однако критики упрекают кабинет Фридриха Мерца в том, что он продолжает поощрять зависимость от ископаемых видов топлива - вместо того чтобы сокращать ее в соответствии с целями по достижению страной климатической нейтральности.

Экологические НПО и общества защиты прав потребителей критикуют правительство за то, что развитие возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в Германии зашло в тупик. Действующие законы, полагают критики властей, тормозят развитие ветроэнергетики и проектов по использованию энергии солнца. По их мнению, в период глобальной неопределенности ФРГ выглядит менее устойчивой к кризису, чем должна была быть.