Армию не предлагать: где в России на гражданке платят 100 евро в день 0

В системе центров занятости России сейчас представлено 1,6 миллионов свободных позиций, из них в промышленности, производстве и сельском хозяйстве — более 560 тысяч, указывается в аналитической записке Минтруда. Естественно, в большинстве вакансий подчеркивается нужда именно в квалифицированных и опытных специалистах — кто же признается, что согласен на неуча! А лидерами по числу высокооплачиваемых предложений являются сферы промышленности: на базе портала «Работа России» нынешним летом от них было представлено 1,9 тысячи позиций с зарплатой свыше 200 тысяч рублей (2000 евро).

Еще 90 тысяч предложений обещали предоставление жилья или иную поддержку при переезде. Для сравнения: в сферах услуг таких предложений 197, в строительстве — 513, в IT — 178.

Однако немало кадровиков жалуются на возрастающую конкуренцию со стороны «свободных профессий», таких как курьеры-доставщики с заработками от 110 тысяч (велокурьер — до 150 тысяч, курьер с личным автомобилем — до 270 тысяч). А кадровый сервис «Работа.ру» в последнее время фиксирует: среди дефицитных специальностей предприятия все чаще называют разнорабочих, этот пункт уже отмечают почти треть респондентов. И портал Life.ru рассказывает о достаточно высокооплачиваемых профессиях, не требующих специального образования и большого опыта, — например, комплектовщики на склады, зарплата на уровне опытного слесаря или фрезеровщика. В немалой степени эти проблемы объясняются демографическими проблемами — спадом рождаемости 1999 года и «соседних» лет. Ситуацию усугубляет и отток трудовых мигрантов из стран Средней Азии.

С началом эскалации в Украине, ситуация на рынке труда изменилась. У многих россиян появились альтернативные предложения: заключать армейский контракт или со своей же специальностью переходить в оборонку. Но здесь быстро наметился отсев непригодных или нежелающих. «Смены на оборонных предприятиях более интенсивные, труд тяжелее, — объясняет зампредседателя омского отделения Союза машиностроителей Владимир Дорохин. — Не каждый выдерживает такой график. Но есть ряд специальностей наиболее востребованных, по которым идет конкурс. Это сварщики, операторы станков с ЧПУ, зарплата у которых доходит до 200 тысяч и более».

Это взгляд с одной стороны. Есть и другая. «Оборонные заводы зовут работать, скорее всего, на древнем, изношенном оборудовании, без рембазы, с простоями и прочими радостями цеховой жизни. Соответственно, работа будет с простоями, за которые не платят, но план есть план, поэтому смены будут по 12 часов без графика...» — рассуждает рабочий пищевого предприятия Максим Морозов.

Самое главное: после того как у оборонщиков начали расти заработки, у пищевиков они тоже прибавились: не сотнями тысяч, но на жизнь уже хватает. Можно завербоваться на вахту с ежемесячной зарплатой в 180-200 тысяч, и необязательно на Север: вербовщики зовут в Липецк, и Тамбов, и даже в Москву.

Согласно сведениям от Росстата, в 2021 году в России уже насчитывалось 1,5 миллионов вахтовиков с ежегодным ростом. Нынче эта цифра приближается к 2-2,5 миллионов. Башкирия, еще недавно считавшаяся поставщиком рабочей силы в другие, преимущественно северные регионы, теперь сама ищет вахтовиков: она в лидерах по объему таких предлагаемых вакансий. В эту категорию вошли Красноярский край, Иркутская, Новосибирская и Омская области, переманивающие к себе со всей страны мужиков в возрасте 50 лет (77%), а также старше и младше.

Результат неожиданный: высокие заработки в последние пару лет стали считаться делом обычным. Так, инженеру по бурению, готовому поехать вахтовиком в Анадырь, рекрутеры пообещали зарплату 410 тысяч рублей (4000 евро) за 42 рабочих дня — и вакансия была занята в тот же день. Еще недавно одной из самых высокооплачиваемых рабочих профессией считался шофер-дальнобойщик с средним заработком 184 тысячи. А ныне их переманивают на СВО, где водителю УАЗ-23632 «Есаул» платят от 365 тысяч, шоферу «Урала» — от 375 тысяч, а ЗИЛа — от 398 тысяч. Из-за чего, по данным общественной организации «Водители России», сейчас дефицит людей за рулем доходит до 25%. И если заработки дальнобойщиков начнут притормаживать, то грузы некому будет возить. Причем такая ситуация фиксируется не только на транспорте.