Автотранспортная дирекция (АТД) в четверг подписала договор с чешским объединением «Škoda Transportation – Škoda Vagonka» («Škoda») на приобретение девяти аккумуляторных электропоездов (BEMU) на сумму 89,409 миллиона евро, сообщает ЛЕТА.
Поставка поездов запланирована до 2029 года. Финансирование обеспечат средства Европейского фонда сплочения и государственного бюджета Латвии.
Контракт предусматривает возможность приобретения ещё семи поездов при наличии дополнительного финансирования.
Планируется, что новые аккумуляторные поезда будут курсировать в основном по направлениям Даугавпилса и Цесиса, где будет построена необходимая инфраструктура зарядки. В случае закупки дополнительных составов можно будет заменить большую часть дизельных поездов и обслуживать также маршруты до Резекне и Валмиеры.
Поезда BEMU — это электропоезда, дополнительно оснащённые аккумуляторами для движения по неэлектрифицированным участкам железных дорог. Они могут заряжаться как во время движения по электрифицированным линиям, так и на специальных зарядных станциях.
Новые поезда будут состоять из двух вагонов и предусматривать 188 посадочных мест, включая 24 места первого класса. Конструкционная скорость поездов составит до 160 км/ч, в аккумуляторном режиме — до 120 км/ч. Улучшенное ускорение по сравнению с дизельными поездами позволит более эффективно использовать доступную инфраструктуру и сократить время в пути на 15–25 минут.
В дирекции отмечают, что в Латвии перевозки по неэлектрифицированным линиям сейчас обеспечивают 23 дизельных поезда, выпущенные с 1980 по 1992 год. Новые поезда заменят часть из них.
Председатель правления АТД Янис Лапиньш подчеркнул, что BEMU-поезда — это важная инвестиция в развитие железнодорожного транспорта как основы общественного сообщения и в повышение качества и доступности перевозок.
Он отметил, что пассажиры смогут оценить такие преимущества, как климат-контроль, сниженный уровень шума и вибрации, розетки, зарядка USB-C и др.
Поезда будут адаптированы ко всем группам пассажиров и соответствовать последним требованиям доступности ЕС. В них будет современная система оповещения, места для пассажиров на инвалидных колясках и улучшенные условия для путешествующих с велосипедами.
«Если в старых дизельных поездах, как правило, высокие полы и только три места для велосипедов, то в новых поездах в зоне с низким полом предусмотрены восемь мест — по четыре вертикально и горизонтально размещённых», — отметил Лапиньш.
Генеральный директор группы «Škoda» Петр Новотны подчеркнул, что в Латвии уже используются 32 электропоезда модели 16Ev производства «Škoda», а новый контракт продолжает сотрудничество с АТД. Он отметил, что победа в конкурсе на поставку до 16 аккумуляторных поездов подтверждает растущую роль «Škoda Group» в Балтийском регионе.
Новотны добавил, что помимо Латвии, «Škoda» поставляет электропоезда и в Эстонию, троллейбусы в Таллин, а недавно завершила поставку троллейбусов в Вильнюс.
Согласно данным Электронной системы закупок (EIS), во втором этапе закупки предложение подали две компании — «Škoda», предложившая цену 89,409 миллиона евро, и польская «Stadler Polska», чьи документы не соответствовали требованиям конкурса. Таким образом, контракт был заключён с единственным допустимым участником.
В первом этапе конкурса участвовала также компания CAF (Испания), но во втором этапе предложения не подала.
АТД объявила закупку в апреле 2022 года.
Как ранее сообщала ЛЕТА, 9 сентября этого года правительство решило, что на закупку новых поездов BEMU и строительство зарядной инфраструктуры будет выделено 123 миллиона евро. Из них 104,609 миллиона — средства ЕС, 18,46 миллиона — из госбюджета.
До 2029 года планируется приобрести как минимум девять поездов и построить соответствующую инфраструктуру.
Минсообщения сообщает, что в марте 2025 года на заседании тематического комитета фондов ЕС была достигнута договорённость о перераспределении финансирования на транспортные проекты, чтобы укрепить железную дорогу как основу транспортной сети и развить региональные связи.
На закупку поездов перераспределено 94,082 миллиона евро из фонда, предназначенного для повышения энергоэффективности в общественном транспорте, а на строительство зарядной инфраструктуры — 10,527 миллиона евро из программы по инвестициям в безопасность и доступность автодорог TEN-T.
По данным министерства, поезда BEMU могут без подзарядки проехать по неэлектрифицированным линиям от 80 до 100 км. Затем требуется подзарядка — либо от контактной сети на электрифицированных участках, либо на специальных зарядных станциях.
В первую очередь BEMU-поезда планируется использовать на маршрутах между Ригой и удалёнными регионами страны — Рига–Цесис и Рига–Даугавпилс. По данным министерства, на этих направлениях наблюдается интенсивный пассажиропоток, а до 2029 года продолжится строительство повышенных платформ на станциях.
Предварительно на этих маршрутах планируется построить четыре зарядные станции: в Сигулде и Цесисе — для линии Рига–Цесис, в Ливанах и Даугавпилсе — для линии Рига–Даугавпилс.
Оставить комментарий
(1)