Сотрудникам прекратившей деятельность авиакомпании «SmartLynx Airlines» были выплачены зарплаты и компенсации за неиспользованные отпускные дни, сообщил агентству LETA бывший исполнительный директор компании Эдвинас Деменюс.
Он отметил, что после прекращения деятельности «SmartLynx» сотрудникам было предложено подписать взаимное соглашение. «Мы выплатили всем сотрудникам зарплаты до последнего дня, а также компенсации за все неиспользованные дни отпуска», — подчеркнул Деменьюс.
Он также добавил, что небольшое количество людей не подписали это соглашение, поэтому они будут ожидать назначения администратора по делам неплатёжеспособности и продолжат процесс дальше.
По словам Деменюса, в структурах «SmartLynx» в Латвии, на Мальте и в Эстонии в целом работали около 400 сотрудников.
Комментируя жалобы, распространённые в социальных сетях, о том, что «SmartLynx» якобы задолжала сотрудникам зарплату за два месяца, Деменюс назвал это «чистой спекуляцией», отметив, что всем сотрудникам авиакомпании были выплачены как зарплаты, так и отпускные.
Он пояснил, что эти люди не являлись сотрудниками «SmartLynx» и не входили в её структуру занятости. «SmartLynx» предоставляла услуги аренды самолётов и управления мощностями, но не выполняла прямых полётов. Это означает, что если клиентам требовались экипажи, то за это отвечали специализированные агентства или поставщики услуг. Соответственно, трудовые отношения этих работников были не с «SmartLynx», — пояснил Деменюс.
Он подчеркнул, что эти лица должны обращаться к своему работодателю или агентству, с которым у них заключён договор.
Также Деменюс сообщил, что на данный момент в компании фактически почти никто не работает, однако остались небольшие группы сотрудников, занимающиеся, например, возвратом самолётов.
На вопрос, почему с сотрудниками заключались индивидуальные соглашения, а не была оформлена коллективная ликвидация, Деменюс ответил, что коллективное увольнение проводилось ранее в рамках процесса реструктуризации компании, но на момент прекращения деятельности, по его мнению, было справедливее поступить иначе.
Он добавил, что в день прекращения работы «SmartLynx» сотрудникам предложили два варианта: либо подписать взаимное соглашение и получить выплаты в тот же день, либо не подписывать соглашение, обратиться в гарантийный фонд по требованиям работников и ждать завершения процедуры неплатёжеспособности.
Кроме того, он сообщил, что большинство самолётов «SmartLynx» уже сняты с учёта, но процесс передачи самолётов довольно длительный, поэтому над этим ещё работают чуть более десяти сотрудников.
Ранее председатель правления Латвийского авиационного профсоюза Даце Каваса пояснила, что большинство стюардов и пилотов, работавших в структурах «SmartLynx», не имели трудовых договоров, а работали по так называемым договорам об оказании услуг через различные агентства.
«Это две самые незащищённые группы, которым ничего не положено, за исключением тех, у кого были официальные трудовые договоры. Таких было более 300 человек, а остальные, фактически обеспечивавшие полёты, не входят в список подлежащих увольнению», — добавила она.
Как уже сообщалось, 22 октября этого года «SmartLynx Airlines» объявила о смене владельцев. Владельцами компании стали Деменюс (5%), финансовый директор компании Миндаугас Казакявичюс (5%) и нидерландский специализированный инвестиционный фонд Stichting Break Point Distressed Assets Management (90%).
Единственным владельцем «SmartLynx Airlines» ранее было ООО «Smart Aviation Holding», принадлежащее группе «Avia Solutions Group», конечным бенефициаром которой является Гедиминас Жемялис, согласно данным «Firmas.lv».
Несколько дней спустя, 28 октября, Рижский окружной суд возбудил дело о правовой защите «SmartLynx».
Однако 24 ноября «SmartLynx Airlines» прекратила хозяйственную деятельность. Одновременно компания подтвердила, что также прекращена коммерческая деятельность «SmartLynx Airlines Estonia» и «SmartLynx Airlines Malta», а все три свидетельства эксплуатанта воздушного судна (AOC) приостановлены.
В Рижский окружной суд в Юрмале подано заявление о признании «SmartLynx Airlines» неплатёжеспособной. Заседание суда по этому делу назначено на среду, 17 декабря.
Ранее Деменюс сообщил агентству LETA, что общие обязательства «SmartLynx Airlines» перед более чем 700 кредиторами составляют около 238 миллионов евро, из которых 170 миллионов евро, или около двух третей, составляют обязательства перед предыдущим владельцем — «Avia Solutions Group». Он пояснил, что это средства, которые предыдущий владелец вложил в компанию за последние годы в виде займов.
В прошлом году «SmartLynx Airlines» перевезла в общей сложности 10,66 миллиона пассажиров, что на 62,5% больше, чем в 2023 году. Компания выполнила в общей сложности 68 085 рейсов, что на 43,4% больше по сравнению с предыдущим годом (47 495 рейсов), а объём перевезённых грузов снизился на 6,8% — до 31 872 тонн.
На конец 2024 года в парке авиакомпании числилось 68 самолётов, что на один больше, чем годом ранее. Однако весной этого года авиакомпания объявила о сокращении парка на 30%.
Оборот «SmartLynx Airlines» в 2023 году составил 339,027 миллиона евро, а прибыль — 11,089 миллиона евро, свидетельствуют данные «Firmas.lv». Оборот группы «SmartLynx Airlines» составил 496,651 миллиона евро, а прибыль — 22,774 миллиона евро. Финансовые результаты компании за 2024 год пока не опубликованы.
«SmartLynx Airlines» зарегистрирована в 1992 году, уставной капитал компании составляет один миллион евро.
Оставить комментарий